城市道路交叉口规划规范专题课件.ppt

城市道路交叉口规划规范 Planning and Design Specification for Intersections on Urban Street 敬请指正！ 谢谢！ * * * * * 5.立体交叉口规划 5.7立体交叉范围内辅路、人行道等其他设施规划 5.7.1设有辅路系统的枢纽立交应设置与主线分行的辅路。在城市总体规划阶段，无交通量数据时可按主线车道数所需的宽度确定辅路宽度;在控制性详细规划或交通工程规划阶段，应按主路进出交通量分段确定辅路宽度。具有明显集散作用的一般立交，其辅路宜与匝道布置相结合;横断面及交叉口渠化布置时，辅路应与路段协调一致，并应明确公交车站的布置。 5.7.2立体交叉范围内规划非机动车道应与路段非机动车道连通;单独设置单向非机动车道时，其净宽度不应小于2.5m。 5.7.3立体交叉范围内规划人行道最小净宽度不应小于2.0 m，并应设置无障碍设施。 5.7.4立体交叉范围内宜规划布设安全设施所需用地。 5.7.5规划布设在立体交叉范围内的人行广场、排水泵站、照明配电、绿化等设施，不应影响立体交叉的交通功能。 5.7.6立体交叉附近不应规划布设可能引起人员、物资或车辆聚集的建(构)筑物。 城市道路交叉口规划规范 Planning and Design Specification for Intersections on Urban Street 6.道路与铁路交叉规划 6.1 一般规定 6.1.1 城市道路系统布设道路与铁路交叉道口的位置 城市道路系统布设道路与铁路交叉道口的位置，参照《铁路线路设计规范》(GB50090-2006)，应符合下列规定: 1. 道路与铁路平面交叉道口，不应设在铁路曲线段、视距条件不符合安全行车要求的路段、车站、桥梁、隧道两端及进站信号处外侧100m范围内; 2. 道路与铁路平面交叉道口应选在铁路轨线最少且以后不增设新线处，不应设在铁路道岔处; 3. 道路与铁路平面交叉道口处有多股轨线时，应避开轨道标高有高差的地方; 4. 道路与铁路平面交叉道口处有平行于铁路轨道的道路时，规划平面交叉道口宜选在平行道路与铁路轨道距离鼓远处;规划立体交叉道口宜选在平行道路与铁路轨道距离最近处; 5. 道路与铁路立体交叉道口应满足布设立体交叉的要求。 城市道路交叉口规划规范 Planning and Design Specification for Intersections on Urban Street 6.道路与铁路交叉规划 6.1 一般规定 6.1.2交叉型式的选择 道路与铁路交叉道口的交叉型式选择，应根据道路和铁路的性质、等级、设计行车速度、交通量和安全要求、地形条件，以及经济效益等因素综合确定，应选用立体交叉。 6.1.3交叉道口形状 道路与铁路交叉宜布设成正交形式。当布设为斜交形式时，参照《公路路线设计规范》(JTG D20-2006)，交叉角不宜小于70°；困难地段交叉角不应小于60°。 对比：（城市道路交叉口设计规程）中规定交叉角宜大于60度；困难地段交叉角应大于45度。 城市道路交叉口规划规范 Planning and Design Specification for Intersections on Urban Street 6.道路与铁路交叉规划 6.2 道路与铁路平面交叉道口 6.2.1平面交叉道口道路横断面规划 平面交叉道口道路横断面规划应符合下列规定: 1. 平面交叉道口进出口道的机动车道数应比路段至少增加一条车道，非机动车道宽度应适当加宽;困难条件下，人行道部分宽度可按高峰小时人流量的需求确定，但每侧宽度不得小于2.0m; 2. 当平面交叉道口宽度超过20m、不能采用标准栏木时，可局部变更道路横断面型式，但不得压缩各种车行道与人行道宽度，断面变更处两端应设过渡段。 6.2.2平面交叉道口平面规划 平面交叉道口平面规划应符合下列规定: 1. 道路与铁路平面交叉道口的道路线形应为直线。直线段从最外侧钢轨外缘算起不应小于50m。困难条件下，道路设计车速不大于50km/h时，不应小于30m。平面交叉道口两侧有道路平面交叉口时，其缘石转弯曲线切点距最外侧钢轨外缘不应小于50m ; 2. 无栏木设施的平面交叉道口，道路上停止线位置距最外侧钢轨外缘应大于5m。 城市道路交叉口规划规范 Planning and Design Specification for Intersections on Urban Street 6.道路与铁路交叉规划 6.2 道路与铁路平面交叉道口 6.2.3 平面交叉口视距 无人看守或未设置