城市道路平面线形的具体规划设计.pptVIP

城市道路与交通规划 福州大学建筑学院 2009.09 第五章 城市道路横断面规划设计 第一节 城市道路横断面设计概述 1.城市道路横断面组成 第一节 城市道路横断面设计概述 2.对道路横断面布置的要求 第二节 机动车道 2.机动车道 ■对城市道路上供各种车辆行驶的部分，统称为车行道。供各种机动车行驶的称机动车道；供各种非机动车行驶的称非机动车道。 1）车道的净空要求 ① 横向安全距离 横向安全距离一般是指对向行车安全距离x、同向行车安全距离d、与路缘石的安全距离c‘ 第二节 机动车道 城市道路中一般要求同向行车安全距离d达到1.0～1.4m；与路缘石的安全距离c达到0.5～0.8m；与墙面等构筑物的安全距离c′，如在隧道中行驶的右侧安全距离1.0m。 设计车速达40～60km/h。对向行车安全距离x为1.2～1.4m；设计初速≥60km/h时，宜用中间分隔带分开，使车辆单向行驶，与非机动车也应分隔开。 第二节 机动车道 ② 车道宽度 在机动车道上为每一纵列的车辆提供安全行驶的地带，称一条车道。其宽度应根据行驶车辆的车身宽度，及车辆在行驶时距横向物体或车辆的安全距离确定。 第二节 机动车道 2）机动车道的车道数 第二节 机动车道 2）机动车道的车道数 ■ 机动车道的车道条数常采用偶数。车速快、车道条数多的机动车道，道路中间常用双黄线作为隔离线，分成双向交通，车行道的宽度应计入双黄线的宽度。 ■ 若中间用分隔带或栏杆分开，应加上两侧的横向安全距离宽度各0.25m。 ■ 对于道路交通量有潮汐变化的机动车道，不设中间分隔带，车道采用奇数或偶数均可，在每条车道上空的两面都装有红灯和绿灯 ■ 根据国内各城市道路建设的经验，机动车道（指缘石之间）的宽度，双车道取7.5～8.0m，三车道取11m，四车道取15m，六车道取22～23m，八车道取30m。 第二节 机动车道 3）机动车道的通行能力 分为基本通行能力、可能通行能力和设计通行能力。 ① 基本通行能力 道路、交通、环境和气候均处于理想条件下，由技术性能相同的一种标准车辆，以最小的车头间隔连续行驶，在单位时间内通过一条车道或道路路段某一断面的最大车辆数。是一种理想状态下的通行能力，也称理论通行能力。 第二节 机动车道 用车头间距公式2-3-8代入上式可得： 第二节 机动车道 ② 可能通行能力 可能通行能力是通常道路交通条件下，单位时间内通过道路一条车道或某一断面的最大可能车辆数。对于一条无横向干扰的高架快速路，在较长的路段上畅通无阻地连续行驶的车流，即可达到路段的可能通行能力。 一条车道的可能通行能力： 第二节 机动车道 ③ 设计通行能力 一条机动车车道在路段上的设计通行能力指道路交通的运行状态保持在某一设计的服务水平时，道路上某一路段的通行能力。 ■目前我国主要是通过给定不同道路的分类系数，一次修正可能通行能力，以求得各类道路的设计通行能力。 A.不受平面交叉口影响的一条机动车道的设计通行能力 第二节 机动车道 在城市道路路段上，交通管理部门往往规定将靠近左侧车道供小型车行驶，靠右侧的车道供大型公交车和载重汽车行驶，不同类型汽车的通行能力在车道上是不同的。 考虑以上因素，不计交叉口影响的多车道机动车道单向设计通行能力的计算式为： 第二节 机动车道 B.受平面交叉口影响的机动车道设计通行能力 当路段上交叉口间距较小时，车流不能连续通行，因此对路段设计通行能力还应予以修正。修正系数主要受交叉口间距和信号灯配时的影响，称为交叉口折减系数。其是无阻时的路段行驶时间和实际行驶时间的比值，计算公式如下： 第三节 非机动车道 1.车道的净空要求 ■ 车道的净空高度为非机动车本身的高度加安全距离之和。 ■ 行驶自行车的最小净高要求为2.5m，其他非机动车行驶的最小净空高 度要求为3.5m。 ■ 一条非机动车道的宽度至少4.5m，若高峰小时自行车交通量大，宽度 可达6～7m。 ■ 一条自行车道的净空宽度按1m计。自行车在道路上行驶时，净空宽度 距路缘石的距离为0.25m；在地道时，净空宽度离墙壁宜采用0.4m。 第三节 非机动车道 通常一条自行车道路，单向有两辆自行车并列行驶时，宽度为2.5m；有三辆车并行时，宽度为3.5m；其余以此类推。 第三节 非机动车道 2.非机动车道的通行能力 ■ 一条自行车车道的通行能力，通常是按照其道路的宽度内可折算成1m当量宽的车道条数去除单位时间内所通过的自行车数。 ■ 一条不受平面交叉口影响的、连续通行的自行车车道，路段可能通行能力可按下式计算： N可=3600 N测/t(ω