北营村2号特大桥框架墩施工方案.doc

PAGE 4 大西客专北营村2号特大桥框架墩施工方案 1、工程概况 工程简介 本桥为双线变单线特大桥，中心里程为改右DK221+660（起始里程为改右DK220+952，终点里程为大西客专左线DK222+366），全长1.414km 本桥小里程桥台采用双线T形桥台，大里程桥台采用单线T形桥台，全桥由6-16m双线简支T梁、2-20m双线简支T梁、4-24m双线简支T梁、16-32m双线简支T梁、1-20m单线简支T梁、1-24m单线简支T梁、18-32m单线简支T梁，DK221+724为双线桥和单线桥的分界点。特大桥采用钻孔桩基础，墩身为圆端形桥墩、门式墩，桥台为T形桥台，梁体为简支T梁。其中桥墩42个（单线墩19个、双线墩23个）、框架墩5个、桥台2个（单线桥台1个、双线桥台1个），为双线变单线桥墩。0#台～28#墩为双线，29#～48#台为单线。 本桥位于+20.5‰、+1‰、-17.53‰坡道及半径为2300m和1600m两条曲线上。 大西客专北营村2号特大桥22～26＃墩为框架墩，用以跨越改石太右线。框架墩横梁均为预应力混凝土结构，墩柱均为钢筋混凝土结构。框架墩由横梁、墩柱、基础三个部分组成。 1.2设计概况 1.2.1框架墩构造 22#～26#墩横梁全长为20.0m，顺桥宽度3m，横梁高2.5m，墩柱高11.5。 1.2.2横梁预应力体系 横向预应力采用17-7φ5钢绞线, 锚具采用：15-17 (锚垫板、锚板、螺旋筋、夹片）金属波纹管成孔,波纹管内径为90mm。 1.2.3框架墩材料 框架墩横梁及墩柱均采用C50耐久混凝土,承台采用C30混凝土,管道压浆所用水泥浆强度不低于M50,封端采用C50无收缩性混凝土。预应力钢绞线采用低松弛高强度钢绞线,抗拉强度标准值为1860Mpa的高强低松弛钢绞线,公称直径15.2mm，其技术条件符合GB/T5224-2003标准。预应力钢束采用夹片锚锚固体系,制孔采用金属波纹管。 1.3工程重点和控制点 通过分析现有资料和实地踏勘，我们对框架墩的施工重点、控制点归纳如下： 1.3.1支架的搭设及预压是框架墩施工的重中之重。 1.3.2在框架墩施工完成后方可进行改石太右线施工,如何组织好施工是本工程的重点。 2、施工准备 2.1临时场地 根据目前场地情况，待拆迁范围的构造物拆迁完毕后,可以满足施工机械工作场地的要求，并在26#墩东侧30m范围设置钢筋加工场地。 工地周围设置围挡，用围挡板加角钢支架搭设。围挡板尺寸0.8m宽，2.5m高，每隔10块设置一块带有中铁六局标识的围挡板。 2.2 交通条件 本施工范围内处在太原市区内,交通畅通。施工便道可利用既有农科北路的道路。 2.3 水电供应 施工用水引接城市自来水,已确保太钢特大桥施工用水。施工用电从城市电网引入,同时配备1台200KW的发电机。根据施工、生活用电需求配置电缆线。 3、施工方案 3.1施工计划总体安排 3.1.1根据拆迁情况，22#～26#框架墩拆迁已完成，可以对22#～26#连续施工。 3.1 施工总体方案 22#～26＃框架墩主要施工方法：基础桩基采用钻孔桩施工；承台模板采用小钢模拼接组合而成，墩柱及横梁采用定型模板组合；混凝土采用搅拌站集中供应，砼罐车运输车，泵送混凝土入模，插入式振捣器振捣；钢筋集中制作，现场绑扎。本桥共计制作框架墩定型钢模2套。 3.2满堂红碗扣支架方案 3.2.1承台施工完成后将承台基坑四周分层回填素土夯实，素土回填为2m与第一层承台顶面夯填平。其中墩柱之间高出第一层承台顶面原状土与第一层顶面承台取平，然后夯实原地面，第一层承台表面以上采用三七灰土回填，换填高度为0.6m，每层换填不能超过0.3m，采用小型冲击夯或压路机分层夯实；表面浇注20cm厚C20普通砼，并在砼中加设一层钢筋网片，浇筑完成后与第二层承台浇筑平。横向设2%的排水坡,换填基础顶面标高根据横梁底标高及碗扣支架底撑及顶托的可调高度确定。 3.2.2横梁下排架采用?48钢管脚手架,横向间距为60cm，纵向为60cm，水平杆为60cm,一道水平横杆步距首层及顶层不得超过60cm，即底撑及顶托伸出量不超过30cm，中间水平杆步距为60cm。 3.2.3支架横桥向每3排设一道剪力撑，两侧设通长斜拉杆，纵向剪力撑仅最外侧三排设置,剪刀撑角度为45°～60°。 3.2.4支架顶部及检查梯四周设1.5m高的防护栏并挂安全网。立杆纵向间距90cm、横向间距9 4、工期安排 4.1 计划工期 根据目前拆迁情况，22#—26#框架墩在2011年8月底开始墩柱、横梁施工，于2011年09月30日完成框架墩施工（30天完成一个框架墩）。 5、施工方法及工艺 5.1承台 框架墩承台的结构尺寸为7.7m×5.0m×2.0m、4m×3.6m×0.85m两步承