第六章覆盖件工艺与模具学习课件.pptVIP

4.覆盖件拉深件图的绘制 （1）拉深件图的要求 ①按照拉深件的冲压位置绘制,而不是像产品图那样按照零件在车身上的装配位置来绘制。　 ②拉深件图上不仅要标注拉深件的轮廓尺寸、不同位置的深度等。而且要标注拉深件在汽车坐标系中的定位尺寸，拉深方向与坐标系的关系，后面工序示意线及尺寸等。有时还标注后面工序的冲压方向，但不标注拉深件外轮廓尺寸。 ③当拉深件的法兰面为复杂曲面形状时，还可以在法兰面上标注上凸、凹模和压料圈型面按工艺模型仿制、配研的技术要求。 精品 6.2.3 拉深、修边和翻边工序间的关系 覆盖件成形各工序间不是相互独立而是相互关联的，在确定覆盖件冲压方向和加工艺补充部分时，还要考虑修边、翻边时工序件的定位和各工序件的其它相互关系等问题。 拉深件在修边工序中的定位有三种： （1）用拉深件的侧壁形状定位。 （2）用拉深筋形状定位。 （3）用拉深时冲压的工艺孔定位。 修边件在翻边工序中的定位，一般用工序件的外形、侧壁或覆盖件本身的孔定位。 精品 6.3覆盖件成形模具的典型结构和主要零件的设计 6.3.1覆盖件拉深模 1.拉深模的典型结构 覆盖件拉深设备有单动压力机和双动压力机，形状复杂的覆盖件必须采用双动压力机拉深 根据设备不同，覆盖件拉深模也可分为单动压力机上覆盖件拉深模和双动压力机上覆盖件拉深模。(如图所示)所示分别为单动压力机上和双动压力机上覆盖件拉深模的典型结构示意图。 精品 2.拉深模主要零件的设计 （1）拉深模结构尺寸 教材表6.3.1是拉深模壁厚尺寸。由于覆盖件拉深模形状复杂，结构尺寸一般都较大，所以凸模、凹模、压边圈和固定座等主要零件都采用带加强肋的空心铸件结构，材料一般合金铸铁、球墨铸铁和高强度的灰铸铁（HT250、HT300）。 （2）凸模设计 除工艺补充、翻边面的展开等特殊工艺要求部分外，凸模的外轮廓就是拉深件的内轮廓，其轮廓尺寸和深度即为产品图尺寸。凸模工作表面和轮廓部位处的模壁厚比其它部位的壁厚要大一些，一般为70～90（如图6.3.1、6.3.2）。为了保证凸模的外轮廓尺寸，在凸模上沿压料面有一段40～80的直壁必须加工（如图6.3.3）。为了减少轮廓面的加工量，直壁向上用45°斜面过渡，缩小距离为15～40。 精品 精品 图6.3.3凸模外轮廓 精品 （3）凹模设计 拉深毛坯是通过凹模圆角逐步进入凹模型腔，直至拉深成凸模的形状。 凹模结构可分为闭口式凹模结构和通口式凹模结构。 闭口式凹模结构的凹模底部是封闭的，在拉深模中，绝大多数是闭口式凹模结构。如图6.3.4所示为微型汽车后围拉深模，该模具采用的是闭口式凹模结构，在凹模的型腔上直接加工出成形的凸、凹槽部分。 图6.3.5是汽车门里板拉深模。模具的凹模底部是通的，通孔下面加模座，反成形凸模紧固在模座上。这种凹模底部是通的凹模结构称为通口式凹模结构。 精品 1、7-起重棒；2-定位块；3、11-通气孔；4-凸模；5-导板；6-压边圈； 8-凹模；9-顶件装置；10-定位键；12-到位标记；13-耐磨板；14-限位板 图6.3.4 采用闭口式凹模结构的微型汽车后围拉深模 精品 1、7-耐磨板；2-凹模；3-压边圈；4-固定板；5-凸模；6-通气孔；8-下底板； 9-拉深筋；10-反成形凸模镶块；11-反成形凹模镶块；12-顶出器 图6.3.5 采用通口式凹模结构的汽车门里板拉深模 精品 （4）拉深筋设计 拉深筋的作用是增大全部或局部材料的变形阻力，以控制材料的流动，提高制件的刚性。同时利用拉深筋控制变形区毛坯的变形的大小和变形的分布，控制破裂、起皱、曲面畸变等质量问题。 如图6.3.6所示，设置在压料面上的筋状结构就是拉深筋。 拉深筋有圆形、半圆形和方形三种结构，如图6.3.7。 精品 图6.3.6 精品 图6.3.7 精品 （5）覆盖件拉深模具的导向 ①导柱、导套导向 　　 导柱导套导向不能承受较大的侧向力,常用于中小型模具的导向。 ②导向块导向 　　 导块导向与导板导向的使用方式相同。导块设置在模具对称中心线上时,导块应为三面导向;如设置在模具的转角部位时,导块应为两面导向。导块模适用于平面尺寸大深度小的拉深件及中大批量生产（图6.3.8、图6.3.9）。 ③导板导向 　　 导板导向常用于覆盖件拉深、弯曲、翻