城市轨道交通客运组织 教学课件 ppt 作者 裴瑞江项目四.pptVIP

三、车站AFC系统终端设备标准 1) 应具备车票发售、充值、补票、退款、罚款、更新、分析、交易查询、收益管理、操作登录等票务处理功能。2) 应能与车站计算机进行通信，上传车票处理交易、设备运行状态等数据，接受车站计算机或线路中央计算机下传的命令、参数、票价表、黑名单及其他数据，并应能对版本控制参数执行自动生效处理。3) 在与线路中央计算机及车站计算机通信中断时，应能在离线运行模式下工作，并保存数据；在通信恢复后，应自动上传未传送的数据。(2) 主要性能：1) 半自动售票机单张车票处理时间应小于1s。 三、车站AFC系统终端设备标准 2) 可靠性应符合下列要求：平时无故障工作次数大于100000次；平均故障恢复周期小于30min。5.自动验票机 图4-10　自动验票机 三、车站AFC系统终端设备标准 (二) 应用管理系统(三) 票务工器具1.单程票清分机2.手持验票机3.验钞机4.点钞机5.硬币清点机6.运营小车7.保险/柜箱(四) 辅助设备(五) 票务备品 四、车站AFC系统终端设备工作原理 (一) 自动检票机1.总体架构 图4-11　自动检票机总体架构 四、车站AFC系统终端设备工作原理 (1) 机箱。(2) 通行监控单元。(3) 闸机机芯。(4) 通道可用指示器。(5) 乘客显示器。(6) 乘客通行指示器。(7) 票卡读写单元。(8) 优惠/报警指示灯。(9) 主控单元。(10) 维护单元。(11) 单程票回收箱。(12) 单程票回收机构。 四、车站AFC系统终端设备工作原理 (13) 电源模块。2.交易处理流程 图4-12　自动检票机交易处理流程 四、车站AFC系统终端设备工作原理 (二) 自动售票机1.总体架构 图4-13　自动售票机总体架构 四、车站AFC系统终端设备工作原理 2.交易处理流程 图4-14　自动售票机交易处理流程 四、车站AFC系统终端设备工作原理 (三) 半自动售/补票机1.设备功能(1) 车票发售功能。(2) 车票分析功能。(3) 票务处理及服务功能。2.工作原理(1) 设备总体架构。 四、车站AFC系统终端设备工作原理 图4-15　半自动售/补票机总体架构 1) 票据打印机。2) 乘客显示屏。 四、车站AFC系统终端设备工作原理 3) 密码键盘。4) 自动出票机构。5) 外置读卡器。6) 收银钱箱。 图4-16　半自动售/补票机基本交易流程 四、车站AFC系统终端设备工作原理 (2) 交易处理流程。 图4-17　半自动售/补票机在进行票务处理时的基本交易流程 四、车站AFC系统终端设备工作原理 (四) 自动充(增)值机1.总体架构 图4-18　自动充(增)值机总体架构 四、车站AFC系统终端设备工作原理 (1) 纸币单元。(2) 储值票处理单元。(3) 银行卡处理单元。(4) 乘客显示接口。(5) 维护单元。(6) 主控单元。(1) 机箱。(2) 整机状态指示器。(3) “召援”按钮。(4) 储值票传送单元。(5) 纸币识别单元。(6) 银行卡处理单元。 四、车站AFC系统终端设备工作原理 (7) 票据打印机。(8) 乘客显示器和乘客触摸屏。(9) 直流电源。(10) 照明设备。(11) 交流电源。(12) 维护单元。2.交易处理流程 四、车站AFC系统终端设备工作原理 图4-19　自动充(增)值机交易处理流程 (五) 便携式验票机 五、车票 (一) 车票的发展历史(二) 车票分类1.按车票的使用性质分2.按其构造原理分3.按外形分为4.按计价方式分 五、车票 表格 (三) 车票的基本要求1.城市轨道交通的车票应采用无触点集成电路卡。 五、车票 2.车票按应用方式的不同，可分为单程票和储值票等。3.车票的尺寸规格(1) 卡片型车票的尺寸规格应符合表4-4的规定。(2) 筹码型车票的尺寸规格及重量应符合下列要求：(3) 储值票芯片存储容量应不小于1KB，单程票芯片存储容量应不小于512bit。 五、车票 表4-4　车票的尺寸规格 (四) 车票的物理特性(1) 卡片型车票封装后的物理特性应符合表4-5的规定。 五、车票 表4-5　车票封装后的物理特性 (2) 封装成筹码型或其他形式的车票的物理特性符合表4-5中3、9～13项目的规定。 五、车票 (3) 储值票芯片读写次数应大于100000次；单程票芯片读写次数应大于10000次。(五) 车票的电气特性(1) 车票的电气特性应符合ISO/IEC14443.2的规定。(2) 车票应具有防冲突的功能。(3) 完成一次车票读写的处理时间：储值票应不大于300ms；单程票应不大于200ms。(六) 车票的应用文件