煤化工工艺 教学课件 ppt 作者 陈启文 主编 李聪敏 主审第4章.pptVIP

第四章 炼焦炉的生产操作 炼焦炉的生产操作，包括装煤、推焦、熄焦和筛焦四道主要工序。各工序操作必须紧密配合，严格执行技术操作规程，做到均衡、稳定和安全生产，才能保证焦炉稳产、高产、优质、低耗和焦炉长寿。 第一节 焦炉装煤与出焦一、焦炉装煤 装煤要求装满、装平，装均匀，装煤过程中尽量少冒烟、冒火。装满煤是指炭化室有效容积都装上煤。如装煤太满，平煤时会增加平煤时带出的余煤量，延长平煤时间，炉顶空间变小，影响荒煤气流速，上部荒煤气压力增大，容易产生生焦；装煤不满，炭化室有效容积没有全部被利用，焦炭产量减少，同时由于炉顶空间增大，炉顶空间温度增高，化学产品分解物增多，降低了化产产品的质量，炉顶石墨增加，容易造成上升管堵塞，推焦困难。炭化室煤料装平能减少推焦阻力，有利于推焦顺利，并能保证炼焦过程中产生的荒煤气析出畅通，有利于减少焦炉炉门冒烟冒火。每个炭化室煤料装均匀有利于稳定焦炉的加热制度，改善焦炭的质量。 一、焦炉装煤 装煤车的各个煤斗的下料口的螺旋给料器要同时开始和同时结束。如果炭化室中某一个煤峰提前或推迟形成，都会影响相邻煤峰的体积，造成气体通道不畅。 一、焦炉装煤 装煤时为了不让烟气逸出，在装煤孔与闸套之间、所有的闸套的连接处和卸料口，采取不漏气密封措施。可最大限度减少装煤时污染物的排放量，减少烟尘收集和净化处理环节。除采用不漏气密封装置外，还要保证生产的气体顺利通过上升管排出，在装煤过程中不平煤，仅在装煤完成后才进行平煤。 煤车取煤、装煤要严格按规程操作，装煤时要对准炉号，严禁装错炭化室。要加强与推焦车、拦焦车的联系，严禁推焦杆未收回、炉门未关闭时装煤。 二、焦炉推焦 对推焦操作总的要求是安全、准点、稳推。推焦时各车和设备应处于良好的状态，推焦前做好必须的一切准备工作，推焦计划编排准确，摘炉门前看准炉号，防止推错炉门，推焦前机、焦侧做好联系，确实准确无误方可推焦。 二、焦炉推焦 每次推焦的时间不允许提前或落后推焦计划5min。提前推焦，由于焦炭成熟不够，会影响焦炭质量，同时由于焦炭收缩不够还可能造成推焦困难而损坏炉墙，影响焦炉的正常生产。落后推焦，由于焦炭成熟过火，导致炼焦耗热量升高，同时由于焦炭变细变碎，还有可能造成推焦困难而损坏炉墙，影响焦炉的正常生产。准点推焦是指实际推焦时间应符合计划推焦时间。摘门后均应清扫炉门、炉门框和小炉门上的焦油和沉积炭等赃物，推焦车司机只有确认得到焦侧拦焦车和熄焦车做好接焦准备的信号后才能推焦，推焦车司机要认真记录推焦时间、装煤时间和推焦最大电流。 二、焦炉推焦 炭化室摘开炉门的敞开时间不应超过7min。因为炭化室炉头受装煤、推焦影响剥蚀较快，摘开炉门时间越长，冷空气侵蚀时间越长，炉头砖剥蚀越快。且炉头焦炭因遇空气燃烧而使焦炭灰分增加。焦炭在炭化室成熟后看到的现象是焦炭与炭化室墙之间应产生一条收缩缝，才能使出焦顺利。否则易产生推焦困难。 二、焦炉推焦 焦饼推出到装煤开始的空炉时间不应超过8min，烧空炉时不应超过15min。反之，烧空炉时间过长，不仅使炭化室温度过高，而且炉墙灰缝中石墨易被烧掉，不利于炭化室炉墙的严密。 二、焦炉推焦 推焦时焦炭没有正常地通过拦焦车导焦栅落入熄焦车车厢（或焦罐），而落到炉台等处的现象即为红焦落地。红焦落地是十分严重的操作事故。大量红焦落入炉台、熄焦车轨道，会损坏或烧坏炉台、拦焦车轨道、熄焦车轨道；红焦落入拦焦车车体或电机车车头则有可能使之完全报废，并造成人身伤亡事故。因此必须高度重视安全推焦问题。 二、焦炉推焦 1. 推焦串序 焦炉各炭化室装煤、出焦的次序叫推焦顺序。在编制推焦顺序时应考虑以下因素： （1）全炉每个炭化室应保持规定的结焦时间。 (2) 推焦时相邻炭化室处于结焦中期，以免推焦时造成炉墙损坏，并且在装煤后，两边燃烧室对新装煤料加热均匀。 二、焦炉推焦 （3）尽量沿炉组全长均匀推焦和装煤，以防砌体局部过冷或过热，保证炉温均匀。 （4）使集气管负荷均匀。 （5）使焦炉机械行程较短、节约运转时间和能源。 二、焦炉推焦 （6）使工人操作条件得到改善。目前工厂采用的推焦串序有9-2、5-2、2-1等。通式为m-n，其中m代表一座或一组焦炉所有炭化室所划分的组数，（笺号），也即相邻两次推焦相隔的炉孔数。N代表两趟笺号对应炭化室号相隔的数。以65孔焦炉为例：按9-2推焦串序排列时，为便于记忆，不编结尾为“0”的号，则实际炉号为65的炉组，其使用的炉号为72。 二、焦炉推