焊接结构生产与实例 教学课件 ppt 作者 赵岩 主编第一章.pptVIP

第1章 焊接结构基本知识 1.1 焊接结构基本构件 1.1.1 机器零部件焊接结构 1.1.2 压力容器焊接结构 1.1.3 梁、柱焊接结构 1.1.4 船舶焊接结构 1.1.1 机器零部件焊接结构 1. 圆盘形焊接零件 2. 焊接机身 1. 圆盘形焊接零件 （1）轮毂 （2）轮辐 （3）轮缘 （1）轮毂 对于承受载荷不大，精度要求不高的圆盘形零件，轮毂可以用圆钢焊在轮辐上，然后再加工出轴孔和键槽。对于一些直径稍大的圆盘形零件，其轮毂除了采用圆钢车削而成外，更宜采用厚壁管制作。一般常用的焊接轮毂形式如图1—2所示。为保证轮毂与轮辐的精度，可以在轮毂上加工出定位台阶，如图1—2（c）所示。有时为了防止轮子的偏摆、震动以及提高圆盘形焊接零件的承载能力，常常在轮毂与轮辐之间焊接加强筋，如图1—2（b）所示。图1—3所示为钢板焊制的制动轮结构，由于轮辐宽度较大，为了提高制动轮的强度和刚度，在辐板与轮毂之间采用焊接矩形加强筋和三角筋进行加固。 （2）轮辐 根据圆盘形焊接零件尺寸和承载大小不同，其轮辐结构也有所不同，可分为辐板式和辐条式两种。辐板式结构简单，能够传递较大的扭转力矩。焊接齿轮多采用辐板结构，最常用和较简单的办法是切割圆形钢板来制作轮辐，如图1—1（d）和图1—4所示为齿轮和飞轮的辐板式焊接结构。由于齿轮和飞轮要求较高的强度、刚度以及较大的惯性矩来储存动能，因此，轮辐都是由厚钢板焊接制作而成的。如果轮辐已经采用加强筋加固，其厚度可以适当减小。当轮缘宽度较小时可采用单辐板，加放射状筋板以增强刚度，如图1—4（b）所示。当轮缘较宽或存在轴向力，则采用双辐板或多辐板式轮辐结构，如图1—1（d）所示。 为了减轻质量和节约金属材料，在直径较大而传递力矩较小的圆盘形零件中常采用棒料、型材或管材焊接制作辐条式轮辐结构。辐条是承受弯矩的杆件，要按受弯杆件计算和校核强度，其断面形状应按受力性质和刚度要求确定。为尽量减小焊接工作量，应优先选用型钢（如扁钢、工字钢等）制作辐条，大型的旋转体才采用钢板焊制成工字型或箱型的结构，如图1—5所示分别为管材和扁钢焊制的轮辐型式，其主要特点是质量轻，惯性小，通常作为皮带轮或手轮使用。辐板和辐条一般可用低碳钢制造。 （3）轮缘 轮缘是圆盘形零件的执行构件，也多是零件的工作面。根据圆盘形零件工作用途和尺寸大小的不同，轮缘可分别采用圆钢车制、钢板弯曲成型、铸钢或锻钢件。对较大尺寸的零件，还可以分段制造，然后拼焊成环形轮缘。图1—6（a）圆盘形零件为齿轮毛坯，图1—6（b）为平皮带轮毛坯，图1—6（c）为链轮毛坯，图1—6（d）是轻型三角皮带轮毛坯。当断面形状较为复杂时，轮缘还可用专门设备把钢坯轧制成所要求的断面形状，然后卷圆再对焊，制造出单个轮缘，如图1—6（e）所示。对于一些重型焊接齿轮，可以用如图1—1（d）所示的宽缘多辐焊接结构，以提高重载齿轮的刚性和抗震性能。 轮缘、轮辐和轮毂之间可以用T型接头或对接接头焊接，它们均为受力焊缝，其中轮辐和轮毂之间的焊接接头所受的载荷较大，需要进行强度计算。另外，对于重要的圆盘形零件，T型接头应按辐板厚度开坡口，以便焊透焊缝根部。对于转速较高的或经常受冲击载荷的圆盘形零件，最好采用对接接头。 2. 焊接机身 （1）切削机床焊接机身 （2）锻压设备焊接机身 （3）减速器箱体焊接结构 （4）轴承座和支架焊接结构 （1）切削机床焊接机身 切削加工是一种精度较高的工艺过程，因此必须要求机床的机身应具有很高的刚度。过去，由于铸铁价格低，铸件适于成批生产，加上铸铁具有良好的减震性能，所以铸铁机床机身一直占有明显的优势。随着现代工业和新型加工技术的发展，为提高机床的整体工作性能，减轻结构重量，缩短机身的生产周期和降低制造成本，机床机身逐步改用焊接结构。尤其是单件小批生产的大型和重型机床，以及专用机床，大量采用焊接结构后的经济效果十分明显。如图1—7所示是门式刨铣床机身断面，断面为箱形结构，由钢板拼焊而成，导轨采用低合金钢，其余部分一般用普通碳素钢制造。机身焊后进行热处理消除焊接残余应力，并经自然时效后进行机械加工。 目前许多机床厂生产的卧式车床机身也采用焊接结构，图1—8是普通卧式车床的焊接机身，主要由箱形床腿、加强筋、导轨、纵梁及斜板等零部件组成，图1—8（b）所示的机身断面结构型式是通过纵梁和斜板实现的，它把整个方箱断面分割成两个三边形的断面，下方三边形完全闭合，断面结构具有较大的抗弯扭刚度。 （1）切削机床焊接机身 在切削机床中采用焊接机身时，需要考虑以下几个方面的问题。 ① 经济效益问题 焊接机身经济效益与生产批量有关，它特别适用于单件小批量生产的大型或专用机床。 ② 刚度问题 焊接机身一般采用轧制的钢板和型钢焊制而成，形状特殊的部分也采用一些小型