第一章 驼峰综述.pptVIP

四、溜放进路自动控制设备 使用“道岔自动集中”设备实现对溜放进路的自动转换。 首先把解体钩计划输入机器（计算机自动读取或人工输入），该装置可随钩车的溜放进程自动转换相关道岔开通方向，开通不同溜放进路。 溜放进路自动控制设备及减速器控制设备 五、推峰调机无线遥控及推送速度的控制问题 利用“驼峰机车无线遥控系统”实施，由驼峰值班员根据待解车列中各钩车的车辆数及重量凭经验设定各钩车溜放前的推峰速度（难行车、溜放距离远、则推峰速度大；反之推峰速度小）。能自动设定合理推送速度的系统正在研制之中。 六、自动提钩及自动摘风管设备问题 车列解体前，要由制动员关闭车辆的折角塞门，以免车辆排风制动，并将钩车之间风管接头拆开，以免解体时拉断之。在驼峰顶部，各钩车分离前由连接员提钩，各钩车过峰顶后才能分离。车列解体完且某调车线上车流编完，被拆开的风管还要再接上，被关闭的折角塞门再要打开。 以上过程由被控制对象的分散性、移动性，尚没有实现自动化。 六、自动提钩及自动摘风管设备问题 一般是将自动提钩设备安装在现场地面上，不改造车辆的车钩结构。 用摘钩臂在两连挂车辆间与一个车钩的摘钩杆接触，并实现提钩。 六、自动提钩及自动摘风管设备问题 自动摘风管设备 使用的小车分两节，一节为