CAMRY混合动力车身电气MPX仪表多功能显示空调.ppt

Model Outline THS-II 发动机 Chassis for Technician Body Electrical MPX 仪表 多功能显示 空调 * MPX (多路通信) 系统 系统电路图 J/C (Fr RH) J/C (Fr Center) Airbag Sensor Assembly 仪表 ECU Yaw Rate Sensor Deceleration Sensor Steering Angle Sensor THS ECU A/C ECU Skid Control ECU Main Body ECU SIL CAN-L DLC3 CAN-H *: Optional ECUs are also included Terminus Circuit(120 Ohm) Certification ECU : CAN (HS) Bus Line (Hi) :CAN (HS) Bus Line (Lo) :CAN (HS) Branch Bus Line (Hi) : CAN (HS) Bus Line (Lo) : CAN MS Bus Line (Hi) : CAN MS Bus Line (Lo) EPS ECU Multi Display J/C (Center) * 仪表 组合仪表 瞬时燃油消耗表和ECO DRIVE LEVEL指示器显示燃油消耗 多信息显示屏显示巡航信息和能量监控等 瞬时燃油消耗表 多信息显示屏 能量监控等 READY灯 ECO DRIVE LEVEL (发动以后的平均油耗 [READY ON]) * 起动后的平均油耗 仪表环的亮度等级 U.S.A. (MPG) 中国(L/100 km) 少于25 9.0 或更多 OFF 26 – 30 8.8 – 8.0 1/3 31 – 35 7.8 – 7.0 2/3 36 或更多 少于6.8 1 (最大) 仪表 ECO DRIVE LEVEL（环保驾驶显示） 根据仪表环的亮度在多信息显示屏上显示平均油耗 (每10秒一次) ECO DRIVE LEVEL ODO 335 miles 25 MPG 30 35 40 ECO DRIVE LEVEL EXCELLENT! 25 MPG 30 35 40 长距离 短距离 * 多功能显示 HV系统的新显示 功能 概述 信息显示屏 能量监控屏 能量传递方向 HV电池充电状态 燃油消耗屏 行驶距离 重置后的平均油耗 图型- 平均油耗- 再生能量显示 优化瞬时油耗 警告屏 [左边显示] 驾驶位们没关且变速杆位置不在P档位 [右边显示] 发动机不能运转或换挡杆长时间在N档位 : 再生 : 马达驱动 : 发动机驱动 * 空调 与CAMRY主要的不同 项目 ’06MY CAMRY CAMRY HV 空调 自动 A/C 带ECO控制的自动A/C 加热器 SAF-II ? 带PTC (300W / 600W) 蒸发器 RS ? 冷凝器 MF-IV ? 压缩机 持续可变容量型压缩机 ES27电子变频器压缩机 空调滤清器 过滤花粉型 ? Plasmacluster 带 ? 控制 神经网络控制 独立温度控制 ? ECO加热/制冷控制 其它 ? 电子水泵 * 空调 ECO Mode (ECO加热/制冷控制) 通过限制A/C的运作来达到优化燃油消耗和电消耗 ECO 加热/制冷控制 ECO 模式取消条件 ECO 加热 PTC 加热器不工作 减少发动机怠速时间 限制双级模式(在Auto模式下) 外界温度低于15.8?F (–9?C) 发动机驱动 DEF,脚/DEF模式 设定AX HOT ECO 制冷 限制电动压缩机电量 - 内部温度95?F (35?C): Max. 3 kW- 内部温度77?F (25?C): Max. 500W 外部温度95?F (35?C)或以上 设定MAX COOL ECO模式按钮 ECO模式显示 * 空调 电子变频器压缩机 使用滚动型ES27带变频器的电子变频压缩机 变频器 无刷电机 高电压电缆 ES27带变频器的电子变频压缩机 油分离器 固定卷轴 可变卷轴 吸 排 * 空调 电子变频器压缩机 系统电路 A/C变频器转换HV电池发出的DC244.8V变为AC 244.8V, 并驱动压缩机 HV电池 电子变频器压缩机 电流感应器 A/C变频器 IGBT 温度感应器 电压感应器 电力供应电路 门驱动电路 CPU HV ECU 系统保护控制电路 输入/输出接口 M * 服务要点 (空调) 电子变频器压缩机 不要使用ND-OIL11以外的压缩机油，目的是为了确保内部高电压部件有适当的绝缘 ND-OIL11 ND-OIL8 压缩机油容量: 120至