汽车概论 教学课件 ppt 作者 蒋芳 吴喜骊 主编第2章汽车发动机基本构造.ppt

2.1 发动机总体构造与工作原理 2.2 曲柄连杆机构 2.3 配气机构 2.4 燃油系统 2.5 点火系统 2.6 起动系统 2.7 冷却系统 2.8 润滑系统 汽车发动机基本构造——学习目标 知识目标 了解发动机的分类； 了解发动机的总体构造； 正确理解发动机的基本术语； 正确理解发动机的工作原理； 理解发动机各机构、各系统的组成与作用。 能力目标 能够辨别发动机的主要零部件； 能够进行发动机各机构、各系统的拆装操作。 汽车发动机基本构造——2.1 发动机总体构造与工作原理 2.1.1 分类 1. 按照活塞的运动方式分类 往复活塞式和旋转活塞式。 2. 按照所使用燃料的种类分类 汽油机、柴油机和气体燃料发动机。 3. 按照进气系统是否采用增压方式分类 自然吸气（非增压）式发动机和强制进气（增压）式发动机。 4. 按照行程分类 四行程内燃机和二行程内燃机。 5. 按照气缸数目分类 单缸发动机和多缸发动机。 6. 按照气缸排列方式分类 单列式和双列式。V型发动机；水平对置式发动机。 7. 按照冷却方式分类 水冷发动机和风冷发动机。 汽车发动机基本构造——2.1 发动机总体构造与工作原理 2.1.2 基本构造 汽车发动机基本构造——2.1 发动机总体构造与工作原理 2.1.2 基本构造 曲柄连杆机构 配气机构 燃油供给系统 润滑系统 起动系统 冷却系统 点火系统 汽车发动机基本构造——2.1 发动机总体构造与工作原理 2.1.3 基本术语 （1）工作循环 每完成一次热功转换的工作过程。 （2）上止点（TDC） 活塞离曲轴旋转中心最远处，即活塞的最高位置。 （3）下止点（BDC） 活塞离曲轴旋转中心最近处，即活塞的最低位置。 （4）曲柄半径（R） 连杆与曲轴连接中心到曲轴旋转中心的距离。 （5）活塞行程（S） 上、下两止点间的距离（mm），S=2R。 （6）冲程：活塞由一个止点到另一个止点运动一次的过程。 （7）气缸工作容积（Vh） 活塞从上止点到下止点所让出空间的容积。 （8）发动机工作容积（Vi） 发动机所有气缸工作容积之和，也称发动机的排量，Vi = Vh×i，其中i表示气缸数。 汽车发动机基本构造——2.1 发动机总体构造与工作原理 2.1.3 基本术语 （9）燃烧室容积（Vc） 活塞在上止点时，活塞顶上面的空间容积。 （10）气缸总容积（Va） 活塞在下止点时，活塞顶上面整个空间的容积，等于气缸工作容积与燃烧室容积之和。 （11）压缩比（ε） 气缸总容积与燃烧室容积的比值，ε= Va/ Vc。 （12）升功率 汽车发动机基本构造——2.1 发动机总体构造与工作原理 2.1.4 四冲程汽油机工作原理 汽车发动机基本构造——2.2 曲柄连杆机构 2.2.1 机体组 汽车发动机基本构造——2.2 曲柄连杆机构 2.2.1 机体组 1. 气缸体 气缸体是发动机各个机构和系统的装配基体，是发动机中最重要的一个部件。气缸体有水冷式和风冷式两类。 2. 气缸套 气缸套有干式气缸套和湿式气缸套两种。 3. 气缸盖 其作用包括封闭气缸上部，与活塞顶部和气缸壁一起构成燃烧室，是配气机构多数零件的安装基体。 4. 气缸垫 其作用是保证气缸盖与气缸体间的密封，防止燃烧室漏气、水套漏水。 5. 油底壳 油底壳的主要作用是储存机油并封闭曲轴箱。 汽车发动机基本构造——2.2 曲柄连杆机构 2.2.2 活塞连杆组 汽车发动机基本构造——2.2 曲柄连杆机构 2.2.2 活塞连杆组 1. 活塞 活塞的主要作用是承受燃烧气体压力，将此力通过活塞销传给连杆以推动曲轴旋转，并与气缸盖、气缸壁等共同组成燃烧室。 2. 活塞环 活塞环安装在活塞环槽内，用来密封活塞与气缸壁之间的间隙，防止窜气，同时使活塞的往复运动轻便顺捷。活塞环分为气环和油环。 3. 活塞销 用来连接活塞和连杆小头，把活塞承受的气体作用力传给连杆。 4. 连杆 连杆的作用是将活塞承受的力传给曲轴，并使活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动。 5. 连杆轴瓦 连杆轴瓦常用采用铜铅合金和铝基合金。 汽车发动机基本构造——2.2 曲柄连杆机构 2.2.3 曲轴飞轮组 汽车发动机基本构造——2.2 曲柄连杆机构 2.2.3 曲轴飞轮组 1. 曲轴 曲轴可将活塞的上下往复运动变成自身的旋转运动，将活塞连杆组传来的气体作用力转变成曲轴的旋转力矩对外输出，并驱动发动机的配气机构及其他辅助装置工作。 汽车发动机基本构造——2.2 曲柄连杆机构 2.2.3 曲轴飞轮组 2. 飞轮 飞轮的作用包括：将发动机作功行程的部分能量储存起来，以克服其他行程的阻力，使曲轴均匀旋转；通过安装在飞轮上的离合器，把发动机和汽车传动系统连接起来；装有与起动机啮合的齿圈，便于发动机起动。 汽车发动机基本构造——2.3 配气机构 配气机构根