汽车概论 教学课件 ppt 作者 蒋芳 吴喜骊 主编第3章汽车底盘及车身基本构造.ppt

3.1 传动系统 3.2 行驶系统 3.3 转向系统 3.4 制动系统 3.5 车身 3.6 电器设备 汽车底盘及车身基本构造——学习目标 知识目标 了解汽车传动系统的作用及传递形式； 明确汽车传动系的组成及各部分功用； 认识典型的车身结构； 了解常见电气设备及功用。 能力目标 能够识别底盘各系统的组成部件； 能够进行底盘各系统的拆装操作； 熟悉汽车常见电气设备的使用。 汽车底盘及车身基本构造——3.1 传动系统 汽车底盘及车身基本构造——3.1 传动系统 3.1.1 离合器 1. 离合器的功用 保证汽车平稳起步是离合器的首要功用；此外，还应能够保证传动系换档时工作平顺，限制传动系所承受的最大转矩，以及防止传动系过载。 2. 离合器的构造 （1）主动部分 （2）从动部分 （3）压紧机构 （4）操纵机构 汽车底盘及车身基本构造——3.1 传动系统 汽车底盘及车身基本构造——3.1 传动系统 3.1.2 变速器 1. 变速器的作用 改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，同时使发动机在有利（功率较高而油耗较低）的工况下工作；在发动机旋转方向不变情况下，使汽车能倒退行驶；利用空档，中断动力传递，使发动机能够起动、怠速，并便于变速器换档或进行动力输出。 2. 变速器分类 按传动比变化方式可分为有级式变速器、无级式变速器和综合式变速器；按操纵方式可分为强制操纵式变速器、自动操纵式变速器和半自动操纵式变速器。 常见的汽车自动变速器有三种型式，分别是液力自动变速器（AT）、机械无级自动变速器（CVT）、电控机械自动变速器（AMT）。目前应用最广泛的是AT。 汽车底盘及车身基本构造——3.1 传动系统 3. 普通齿轮变速器的工作原理 普通齿轮变速器是利用不同齿数的齿轮啮合传动来改变转矩和转速，以实现换档。齿轮传动的基本原理如图3-4所示 汽车底盘及车身基本构造——3.1 传动系统 3.1.3 万向传动装置 1. 万向传动装置的功用及组成 万向传动装置的功用是：能在轴间夹角和相对位置经常发生变化的转轴之间传递动力。万向传动装置主要由万向节、传动轴组成。 2. 万向节 万向节按其速度特性分为不等速万向节（普通十字轴式万向节）、准等角速万向节（双联式、三销轴式等）和等角速万向节（球笼式、组合式等）。 3. 传动轴 传动轴是万向传动装置中的主要传力部件，通常用来连接变速器（或分动器）和驱动桥。 汽车底盘及车身基本构造——3.1 传动系统 3. 传动轴 汽车底盘及车身基本构造——3.1 传动系统 3.1.4 驱动桥 1. 驱动桥组成及功用 驱动桥功用是将万向传动装置输入的动力经降速增矩、改变动力传递方向后，分配到左右驱动轮，使汽车行驶，并允许左右驱动轮以不同的转速旋转。 2. 驱动桥的类型 （1）整体式驱动桥 （2）断开式驱动桥 汽车底盘及车身基本构造——3.2 行驶系统 汽车底盘及车身基本构造——3.2 行驶系统 3.2.1 车架 1. 边梁式车架 边梁式车架由位于左右两侧的两根纵梁和若干横梁构成，横梁和纵梁一般由16Mn合金钢板冲压而成，两种者之间采用铆接或焊接连接。 2. 中梁式车架 中梁式车架只有一根位于汽车中央的纵梁。纵梁断面为圆形或矩形，其上固定有横向的托架或连接梁，使车架成鱼骨状。 汽车底盘及车身基本构造——3.2 行驶系统 3.2.2 车桥与车轮 1. 车桥 车桥通过悬架与车架连接，支承着汽车大部份重量，并将车轮的牵引力或制动力，以及侧向力经悬架传给车架。汽车的车桥分为整体式和断开式两种。按使用功能划分，车桥又可分为转向桥、转向驱动桥、驱动桥和支持桥。 2. 车轮 轮胎安装在轮辋上，直接与路面接触，其作用是支承汽车的总质量；与汽车悬架共同吸收和缓和汽车行驶时所受到的冲击和振动，以保证汽车具有良好乘坐舒适性和行驶平顺性；保证车轮与路面的良好附着而不致打滑，使汽车行驶平稳。 汽车轮胎按其用途可分为轿车轮胎和载货汽车轮胎两种；按组成结构不同，可分为有内胎轮胎和无内胎轮胎两种；按胎内的工作压力大小，可分为高压胎、低压胎和超低压胎三种；按胎体中帘线排列方向不同，又可以分为普通斜交胎、带束斜交胎和子午线胎，按胎面花纹不同，还可分为普通花纹胎、混合花纹胎和越野花纹胎。 有内胎轮胎由外胎、内胎和垫带等组成。 汽车底盘及车身基本构造——3.2 行驶系统 汽车底盘及车身基本构造——3.2 行驶系统 3.2.3 悬架 1. 悬架的功用 连接车桥和车架；传递二者之间的各种作用力和力矩；抑制并减小由于路面不平而引起的振动，保持车身和车轮之间正确的运动关系，保证汽车的行驶平顺性和操纵稳定性（缓冲、减振、导向及稳定）。 2. 悬架的结构 悬架一般由弹性元件、导向装置和减振器等组成。 弹性元件的作用是承受和传递垂直载荷，缓冲并抑制不平路