基于交通可达性的广佛都市区城市扩展的模拟与分析.pdfVIP

第38卷第5期 地 理 科 学 Vol. 38 No.5 2018 年05 月 Scientia Geographica Sinica May, 2018 张童，姚士谋，胡伟平，等.基于交通可达性的广佛都市区城市扩展的模拟与分析[J].地理科学,2018,38(5):737-746.[Zhang Tong, Yao Shimou, Hu Weiping et al. Simulation of Urban Expansion in Guangzhou-Foshan Metropolitan Area Under the Influence of Accessibility. Scientia Geographica Sinica,2018,38(5):737-746.] doi: 10.13249/ki.sgs.2018.05.011 基于交通可达性的广佛都市区 城市扩展的模拟与分析 1,2 1,3 4 4 张童 ，姚士谋 ，胡伟平 ，崔锋艳 （1.中国科学院南京地理与湖泊研究所，江苏南京210008 ；2.中国科学院大学，北京 100049； 3.香港浸会大学当代中国研究所，香港 999077 ；4.华南师范大学地理科学学院，广东广州510631） 摘要摘要：可达性是连接土地利用与交通建设的关键环节，对城市扩展具有指向性。利用Auto-Logistic 回归的 CLUE-S 模型，预测区域发展与交通规划两种情景下2020 年广佛都市区的城市扩展，分析了1982~2020 年交通 可达性格局演变与城市扩展特征，并在此基础上揭示二者的耦合关系。结果表明：CLUE-S 模型在城市扩展上 具有较好的预测能力，且加入可达性因子有助于提高模拟精度；1982~2020 年广佛都市区空间和时间可达性格 局由双核心圈层结构演变为单核心圈层结构，且时间可达性格局有明显的交通主干道指向性；城市扩展强度与 扩展差异逐渐拉大，预测2020 年扩展区域集中在白云与花都交界处、天河黄埔一带、顺德部分乡镇；都市区由无 序扩张转变为交通指向性，随着可被开发的土地的减少，交通指向性的影响减弱；初期的城市用地规模越大，交 通可达性提高越显著，但随着交通基础设施先行建设的开展，城市规模对交通可达性的正向影响减弱。未来侧 重于完善站点的公共配套设施和提高土地利用效率等方面。 关键词关键词：广佛都市区；可达性；城市扩展；增长回归模型；CLUE-S 中图分类号中图分类号：F299.23 文献标识码文献标识码：A 文章编号文章编号：1000-0690（2018 ）05-0737-10 [1] [5] 目前，中国正处于城市化转型期 ：一方面，城 的原因，决定了城市交通的发生和方式 ；交通系 [6] 市用地由高强度扩张逐步向维持存量与质量提升 统发展又对城市空间结构 和土地利用形态产生 并重转变；另一方面，城市交通需求的激增使得交 作用，改变了城市可达性。而可达性是土地利用 [2] 通结构转向全面机动化 。日益凸显的交通与城 与交通之间的关键连接环节，对用地规模