安阳市空港物流园可行性方案(终稿).doc

安阳师范学院 物流系统规划与设计 安阳市空港物流园区可行性方案 系别：经济学院 专业：10级物流 学号：101703070 姓名：朱育冲 简介 项目背景 空港物流园区选址和区域现状 规划设计的指导思想 规划设计的基本原则 规划构思 结束语 一、项目背景 目前，省民航办已同意将在安阳建设豫北支线机场的意见呈报民航中南地区管理局和省发改委审批，省交通投资集团也有初步投资建设安阳航空港异地航站楼和豫北支线机场的意向。 近年，随着石武客运专线、山西中南部铁路、林长高速公路、南林高速公路的建设，我市铁路、公路“双十字架”枢纽正在形成，豫北区域性枢纽城市粗具规模。但从综合交通体系建设方面来看，整个豫北区域只有一个安阳航校机场。因该机场位于殷墟保护区和城市中心区内，我市城市建设和安阳航校的发展受到严重制约。发展航空运输业，已成为安阳航校发展和豫北区域乃至中原经济协作区内经济社会快速发展的内在需求。作为我市航空运输业发展的龙头，建设豫北支线机场有着重要意义。同时，与机场配套的航空港建设将带动我市经济社会发展。 近年，我市专门成立了由市主要领导任组长的航空港建设领导小组，同时向省政府呈报了建设豫北支线机场的请示。国家发改委、国家民航局、民航中南地区管理局、省发改委、省民航办等部门对我市给予了大力支持。2011年4月，国家民航局正式下发文件，将豫北支线机场纳入国家民航发展“十二五”规划，列入“十二五”期间新建运输机场项目，以满足中部崛起和中原经济区发展的战略需要。 二、空港物流园区园区选址和区域现状 （一） 规划范围 安阳市空港物流园区位于汤阴县宜沟镇，在汤阴县城南方，瓦岗乡机场西方，与机场直线距离为14.3公里。园区周围有107国道经过，并紧邻京港澳高速公路，交通十分便利。 （二） 特殊的区位环境条件 安阳市是河南省北部的一个重要地区，是中国内陆典型的工业城市。该物流园区位于汤阴县城郊区，整个用地高差起伏不大，地势平坦，土壤肥沃，临近高新开发区，有较好的区位条件；气候温和、雨量适中、四季分明，属典型的暖温带季风性气候。 在前所未有的发展机遇面前，一个区位优越交通便利的物流园区是安阳市经济发展重要基础，这就决定了园区规划建设的现实性。该物流园区在形成一定规模后将成为豫北物流的重要存储地和中转站。这将给物流园区的发展带来更好的机遇。 （三）社会经济状况 1、交通 安阳是区域性交通枢纽。京广铁路、京港澳高速、107国道、大广高速以及在建的石武铁路客运专线纵穿南北，南林高速、济东高速、濮鹤高速以及在建的晋豫鲁铁路通道横贯东西，形成了铁路、高速“双十字”交通构架。域内有15条国、省级公路干线，乡乡有等级客运站，村村通水泥（油）路，国、省干线与农村公路形成了干支相连、四通八达、布局合理的公路网络。安阳陆路港综合服务中心挂牌成立，邯郸机场安阳航站楼正式启用，一个具有海陆空综合交通优势的枢纽城市已经形成。至2010年底，全市公路通车总里程达到1.17万公里，公路密度每百平方公里157.2公里。　 中国南北交通大动脉 京广铁路、 京港高铁高速客运专线纵贯市区，京港澳 高速公路、106、 107国道贯穿南北。 安林、汤濮铁路支线通往西部 矿区和东部油田。 南林高速承东启西，在安阳交叉形成高速公路 枢纽站。目前， 晋豫鲁铁路通道正在紧锣密鼓地建设中，与京广、京九、京沪铁路接轨，直达沿海 日照港。市区公路纵横交织，公交线路四通八达，已形成市内联网、市外联线的三纵三横交通网络。全市客运线路发展到590条，其中 跨省线路114条，跨地区线路126条，市内线路350条。 　 （1）铁路 　　安阳境内有京广铁路、京港高铁南北交通大动脉贯穿，北可达北京，南可至 郑州、 广州。 安阳火车站始建于1905年，位于安阳市 解放路西端，通往的城市有 沈阳、 重庆、 包头、 汉口、 太原、 天津、 武昌、 攀枝花、 长春、 桂林、西安等。可乘2、3、5、7、16、17、20、22、26、28、37路公交到达火车站。 　 （2）公路 　　107国道从安阳经过，安阳至 许昌的高速公路经过 省会郑州。安阳 长途汽车中心站位于安阳火车站南侧，有到郑州、洛阳、开封、北京、太原、天津、新乡、 鹤壁、济南、 聊城、 菏泽等地的长途汽车，到郑州需3小时，到太原4.5小时，到北京需6小时，到济南需7小时，到天津要10小时。27、28路公交直接到达 汽车站，另外也可乘坐到火车站下，步行百米即到。汽车东站位于东区人民大道，西站位于安钢文峰大道西段，北站位于柏庄，南站位于国家安阳高新区长江大道中段，分别发往对应方向的长途汽车，市中心乘公交即到。 2、资源 （1）安阳旅游资源丰富，宾馆业、餐饮业、商业等旅游服务设施齐全。现有殷墟博物苑、岳