人口密度对居民通勤时耗的影响及条件效应——来自上海证据.pdfVIP

第38卷第1期 地 理 科 学 Vol. 38 No. 1 2018 年01月 Scientia Geographica Sinica Jan ., 2018 孙斌栋，尹春.人口密度对居民通勤时耗的影响及条件效应——来自上海证据[J].地理科学,2018,38(1):41-48.[Sun Bindong, Yin Chun. Impacts and Condi- tional Effects of Population Density on Commuting Duration: Evidence from Shanghai. Scientia Geographica Sinica,2018,38(1):41-48.] doi: 10.13249/ki. sgs.2018.01.005 人口密度对居民通勤时耗的影响及条件效应 ——来自上海证据 孙斌栋，尹春 (华东师范大学中国现代城市研究中心，上海200062 ；华东师范大学城市与区域科学学院，上海200241) 摘要摘要：基于上海市1 605 个居民抽样样本，利用多层次线性回归模型，探讨了街道尺度人口密度对个体居民通勤 时耗的影响及条件效应。在控制了个体社会经济属性、通勤方式和其他建成环境要素后发现，高人口密度总体 上会增加居民通勤时耗，而且其作用是有条件的，主要受“设计”“地铁站可达性”“到就业中心距离”和“通勤方 式”的调节。具体而言，提高街道路网密度和高速路密度，缩短居住地到就业中心距离，提高地铁站密度，鼓励居 民采用地铁方式通勤，减少小汽车使用，都可以显著降低人口密度对通勤时耗的增加作用。因而，通过优化城市 建成环境和调节人口密度来降低过长的通勤时耗是可行的。 关键词关键词：通勤时间；人口密度；建成环境；调节效应；多层次模型；上海 中图分类号中图分类号：D669.3; TU984 文献标识码文献标识码：A 文章编号文章编号：1000-0690（2018 ）01-0041-08 随着中国城市化的推进和社会经济的高速发 口密度对通勤时耗的影响可能是非线性的，如存 [12] 展，以通勤时耗增加为标志的城市交通拥堵问题 在“U”型关系 。还有学者对北京市通勤者的通 日益凸显。城市地理学家和城市规划工作者提出 勤时耗研究发现，人口密度对通勤时耗的作用并 新城市主义、精明增长等理论，力图从优化城市土 不显著，其原因被认为是过度集中产生的拥堵效 [13] 地利用空间结构和建成环境的角度来改善城市交 应与由高密度带来的目的地邻近效应相抵消 。 通环境，促进职住平衡，缩短通勤距离和时耗，缓 已有文献在探讨人口密度对通勤时耗的影响 解城市交通问题。 时，对人口密度的条件效应缺乏关注。早在1961 人口密度作为建成环境要素中最重要的指 年，雅各布斯在《美国大城市的死与生》就认为，人 [1]