ZG市工作日地铁站点扒窃案件的时空分布及其影响因素.pdfVIP

第38卷第8期 地 理 科 学 Vol. 38 No. 8 2018 年08 月 Scientia Geographica Sinica Aug., 2018 肖露子，柳林，周素红，等.ZG 市工作日地铁站点扒窃案件的时空分布及其影响因素[J].地理科学,2018,38(8): 1227-1234.[Xiao Luzi, Liu Lin, Zhou Suhong et al. Spatio-temporal Pattern of Pickpocketing at Subway Stations on Weekdays of ZG City and Its Influencing Factors. Scientia Geographica Sinica,2018,38(8): 1227-1234.] doi: 10.13249/j.cnki.sgs.2018.08.004 ZGZG 市工作日地铁站点扒窃案件的 时空分布及其影响因素 1,2 3,4 1,2 1,2 1,2 1,2 肖露子 ，柳林 ，周素红 ，宋广文 ，张春霞 ，陈建国 （1. 中山大学地理科学与规划学院综合地理信息研究中心，广东广州510275 ；2. 广东省城市化与地理环境空间 模拟重点实验室，广东广州510275 ；3. 广州大学地理科学学院公共安全地理信息分析中心，广东广州510006 ； 4. 辛辛那提大学地理系，辛辛那提OH45221-0131 ，美国） 摘要摘要：以东南沿海城市ZG 市为例，分析工作日地铁扒窃案件的时空分布特征，并进一步结合日常活动理论，探讨 其形成机理。研究发现：① 时空分布上，地铁扒窃案件存在早晚2 个峰值，但滞后于地铁客流量高峰；白天，地 铁扒窃主要集中在中心城区，在早晚时段，除中心城区外，地铁扒窃在城郊地区也有较多分布。② 影响因素上， 地铁扒窃主要受到客流量及建成环境的影响，不同时段影响的因素存在差异。客流量及换乘点在地铁运营的任 意时段均对地铁扒窃有正向的影响，地铁站周边的休闲场所对地铁扒窃犯罪的影响主要体现在9:00 以后的时 段。居住地及工作地虽然整体上对地铁扒窃没有显著影响，但是他们对地铁扒窃案件的作用方向在各时段模型 中的作用力度均相反。③ 影响强度上，客流量在不同时段对地铁扒窃的影响强度存在差异，而换乘点及休闲场 所在显著的时间段对地铁扒窃的影响力度并无明显差别。 关键词关键词：扒窃；犯罪地理；日常活动理论；地铁 中图分类号中图分类号：K901 文献标识码文献标识码：A 文章编号文章编号：1000-0690（2018 ）08-1227-08 城市复杂的时空间结构为犯罪创造了条件。 焦点。 扒窃作为最常见的犯罪问题之一，与居民日常活 地铁扒窃案件在时间和空间上存在一定特 [4] 动存在密切关系。地铁站点作为居民日常出行活 征。Ceccato 等 对斯德哥尔摩地下车站的研究表 动的重要交通节点，其扒窃现象同样不容忽视。 明，地下车站的犯罪主要集中在16:00 至午夜，高 截至2015 年底，中国共有25 个城市拥有城市轨道 峰期主要集中在20:00~21:00 点期间。Irvin-Erick- [1] [5] 交通运营线路，总长3 293 km ，地铁已成为居民 sond 等 通过对华盛顿