供应链物流管理与库存控制.pptVIP

(3)设施成本 托运人的供应链网络中的各种设施的成本。 只有供应链管理者在做出战略规划决策时才是可变的，而在进行其他运输决策时均被视为固定的。 (4)作业成本 是进行货物装卸及其他与运输相关的作业所带来的成本。 在所有的运输决策中，此项成本都被视为可变的。 (5)服务水平成本 在没有完成货物运送义务时所承担的费用。 在某些情况下，这项费用可能在合同中详细列明，而在其他情况中，则表现为客户的满意程度。 在进行战略、规划和运营决策时都应考虑此项成本。 (6)其它因素 需要满足的客户对反应灵敏度的要求 从不同商品和服务中得到的利润 案例： 网路先锋是一家网上零售店，它向客户承诺，以客户选定的时点为基础，在30分钟以内送货上门。 美国联合包裹递送中心不是依据客户选定的时间，而只是在工作时间送货。 四、运输方式对供应链的影响 铁路 公路 水路 航空 管道 费用 3 4 1 5 2 速度 3 2 4 1 5 弹性 2 1 4 3 5 体积/重量 3 4 1 5 2 可存取性 2 1 4 3 5 不同运输方式的比较分析：1表示绩效最优，5表示绩效最差 五、运输规划中的权衡 1、运输成本和库存成本之间的权衡 2、运输成本和反应能力之间的权衡 1、运输成本和库存成本之间的权衡 (1)运输方式的选择 (2)集中库存 (1)运输方式的选择 在供应链中，选择一种合适的运输方式，既是计划性决策又是操作性决策。 与某个承运商签订合同的决策属于计划性决策 具体运载中的运输方式的选择则是操作性决策 无论哪种决策，托运人都必须权衡运输成本和库存成本。 运费最低的运输方式，并不一定使供应链总成本最低 较廉价的运输方式通常拥有较长的供货期和较大的最小运输量，从而导致供应链库存水平提高。 允许小批量运送的运输方式能减少库存但价格却更贵。 (2)集中库存 通过将库存集中于某一地点，企业可以大大减少必备安全库存量。 集中库存时的运输费用会增加，并且随着集中库存程度的提高，总运费也不断提高。 在进行这项决策时，企业必须在运输、库存和设施成本之间进行权衡。 当库存和设施费用占供应链总成本的很大一部分时，集中库存就很有必要。 对价值/重量比很高的产品或者需求量不确定的商品来说，集中库存是很有用的。 个人电脑 当产品的价值/重量比较小而且客户订货较少时，由于运费较高，集中库存可能会影响供应链运营成本 图书 高价值 低价值 高需求 分散补给周期库存，集中安全库存 补给周期库存的运输方式较便宜 低需求 安全库存的运输方式较快捷 集中所有库存，如果需要 采用快捷的运输方式满足顾客订购需求 分散所有的库存 补充库存的运输方式较便宜 只集中安全库存 补给周期库存的运输方式较便宜 产品价值和需求量对集中库存的影响 2、运输成本和反应能力之间的权衡 供应链引发的运输成本与供应链的反应能力是密切相关的。 如果企业反应迅速并在收到订单的当天就发货，那么运送规模必然较小，从而导致较高的运费。 如果企业降低其反应能力，并将较长时间内的订货集并发出，那么它就可以通过大批量发货获得规模经济，降低运输成本。 集并发货是指将一定时期内的订货集中发出。集中发货在延迟装运货物、降低反应能力的同时，也减少了运费。 六、供应链下运输的趋势 快速运输模式（空运/快运） 联合运输 通过存货集中减少本地存货点 缩短周期 连续补充 多频率小批量配送 直接换装（cross-docking） 在配送中心，将大量物品直接换装到最终目的地 选择地点 使配送中心的数量合理化使存货总量减少 延迟制造 延迟产品差别至最后的可能点 七、集并运输 集并：将同一目的地的零担（LTL）货物或包裹货物集中。 通过集并运输将相互关联但完全不同的产品从供应商转移到制造商、分销商和零售商，并最终到达顾客，达到降低成本和提高效率。 与一般运输的不同 供应商——回程运输；独立承运人选择与管理； 自动追踪与反馈；自动装载； …… 为了降低库存，许多公司都将库存转移到上游环节，并希望供应商通过更小量、更频繁供货满足自己的需求。 这种小规模订货对传统的运输影响很大 运输开支大幅度增加 传统的解决方法-直接运输网络 使用DSD（直接发送方式）省去中间商环节，但效果有限并值得怀疑 集并的解决方法 利用“送奶线路”的直接运送 所有货物通过配送中心的运输网络 货物对接 通过配送中心使用送奶线路的运送 量身定做(定制化)的运输网络 1、直接运输网络 所有货物直接从供应商处运达需要地，每一次运输的线路都是指定的，供应链管理者只需决定运输的数量并选择运输方式。 供应链管理者必须在运输费用和库存费用之间进行权衡。 直接运输网络的主要优势： 无需中介仓库，而且在操作和协调上简单易行； 运输决策完全是地