公路施工测量中任意设站放样方法的研究.pdf

公路施工测量中任意设站放样方法的研究 尤正平 ，吕忠刚 ‘ 1．吉林省工程技术学校，吉林 长春 13001l；2．长春工程学院勘查与测绘学院，吉林长春 130021 摘 要：公路施工测量中的主要工作包括中线测设、边桩测设和竖曲线测设等。中线测设的传统的方法有偏角 法、切线支距法等，但这些方法操作复杂、测量精度较低 ，不适合现代高等级公路的施工要求。本文就施工测量 实际工作中的常用放样方法进行了综合总结，绘制了相对应的CAD图形，并提 出了任意设站法放样新方法，给出 了中桩和边桩坐标计算的通用数学模型，以极坐标法和角度交会法为例给出了放样精度分析的方法。 关键词：公路测量 ；放样方法；数学模型；精度分析 中图分类号：U412．24文献标识码：A 1 中线测设的任意设站法 意测站方法，即直接在路基上或图 (1)中一山头 上 D 点架设经纬仪 ，通过两已知导线点解算出任 施工单位刚进场时，除路基范围内的建筑物拆 意测站 D 坐标，便可解决上诉问题，这是一个极 除外，沿线的地形 、地貌基本上是原样 。所 以，在 为有用的方法。 恢复中线时仍然会遇到导线点通视欠佳等问题。当 1．1 任意测站的建立及坐标计算 路基填挖到一定高度和深度时，有很多导线点之间 在图 (2)中，选择～通视条件 良好的点D 就不通视了，有的导线点之间虽然通视，但 由于路 架设经纬仪，测 1、2两点 (1、2两点可以是导线点， 基填筑过高或开挖过深，导线点与路中线之间也不 也可以是已放好的两中线桩 ，其坐标分别为朋 ， 通视了。遇到这种情况，一般的解决办法是支点或 Y1，．V2，I2)的水平、垂直度盘读数、水平距离、 连续支点，比如支一个点到路基上。还有这样一种 觇标高 B1，Z1，S2，V2，B2，Z2，s2，V2，量 情况，如图 (1)，1、2两导线点分别只能看到路 取仪器高i，便可解算D 得三维坐标。 线AB、CD段，这时要想放出AD段，则必须在 l、 图中， 0 y 是任意建立的假定直角坐 2两点分别设站。往往一站只能放几个点，且BC 标系，XOY是大地坐标系。假设在XOY中的坐标 段还是放不出来。为了避免支点或连续支点的繁琐 为Xo，Yo。在 D 】，，中，1、2两点坐标为 ： 工作和精度低的缺陷，提高一测站利用率，采用任 图1施工场地示意图 0 X 图2 测站坐标计算图 msl，ms厂一测距 中误差 = eos屋 mBI，mB2—测角中误差 = sin层 由上式可知，要想提高点的精度，应在通视条