公路平面设计.ppt

公路平面设计;课程内容;公路是一条带状的三维空间结构物。;由于公路空间几何尺寸的复杂性，公路空间几何尺寸的表述通常采用平面、纵断面 、横断面三个方面。 公路平、纵、横是相互关联，设计时既分别进行，又综合考虑。 公路路线主要研究公路的平面、纵断面和横断面。 ;公路的中线在平面上的投影称为公路路线平面。;;公路平面通常采用公路平面图来表示;沿着中线竖直剖切公路，再将竖直曲面展开成直面，即公路路线的纵断面。;公路纵断面通常采用路线纵断面图来表示;中线上的任意一点处公路的法向断面称为公路路线在该点的横断面。;公路横断面通常采用路基横断面图来表示; ;公路平面;直线;公路平面线形要素是直线、圆曲线和缓和曲线构成的，通常称之为“平面线形三要素”，三要素是公路平面线形最基本的组成。 直线是曲率为零的线形； 圆曲线是曲率为常数的线形； 缓和曲线是曲率逐渐变化的线形。 ;;直线;;; 但是，过长的直线并不好。从行车的安全和线形美观来看，过长的直线，线形呆板，行车单调，易使司机产生疲劳，也容易发生超车和超速行驶，行车时司机难以估计车间距离，在直线上夜间对向行车容易产生眩光等。因而长直线行车的安全性较差，往往是发生车祸较多的路段。直线虽然路线方向明确，但只能满足两个控制点的要求，难与地形及周围环境相协调。特别是在山区、丘陵区，采用过长的直线会破坏自然景观，并易造成大挖大填，工程的经济性也较差。 在设计中，应根据路线所处地段的地形、地物、驾驶人员的视觉、心理状态以及保证行车安全等因素合理布设直线。直线长度是指前一曲线的终点（缓直HZ或圆直YZ）至后一曲线的起点（直缓ZH或直圆ZY）之间的长度。直线的最大和最小长度应有所限制。;直线的最大长度;2）采用长的直线线形时，应注意的问题： 直线的最大长度应有所限制。当采用长的直线线形时，为弥补景观单调之缺陷，应结合沿线具体情况采取相应的技术措施并注意下述问题： ① 长直线上纵坡不宜过大，因长直线再加下陡坡行驶更易导致高速度 ② 长直线与大半径凹形竖曲线组??为宜，可以使生硬呆板的直线得到一些缓和; 哪一个最优？;美 国 俄 勒 冈 州 典 型 沙 漠 公 路;香 榭 丽 舍 与 凯 旋 门;德 国 柏 林;直线的最小长度;;②反向曲线间的直线最小长度 ;; ;A.当Ｖ≥60km/h时，直线≥２Ｖ（以km/h计）为宜 B.当Ｖ≤40km/h时，可参照上述规定执行 C.特别困难四级15 m ;X; 方位角：由子午线的北端顺时针方向量到测线上的夹角。以真子午线为准者称“真方位角”，以磁子午线为准者称“磁方位角”。 象限角：子午线的一端（北或南）与测线所夹的锐角。 方向角：采用某坐标轴方向作为标准方向所确定的方位角，又称坐标方位角;练习题： 某公路，已知JD1，JD2,JD3的坐标分别为（952.614，65.423）、（420.528，200.328）、（550.456，820.473），试求JD2的偏角α（说明是αz还是 αy ）。;第二节 圆曲线; 目的与要求： 了解圆曲线半径的计算及其影响因素；掌握全超高，全加宽；缓和段及超高与加宽的过渡方式；以及缓和曲线、平曲线最小长度；平面设计要点及设计成果的表现方法。重点与难点：重点：1．最小圆曲线半径、最小缓和曲线长度 2．缓和曲线要素 3．超高和加宽的设计原理和方法难点：超高和加宽的设计原理和方法;;;;圆曲线半径的计算公式与影响因素;;;二、半径公式与影响因素; 1．关于横向力系数 （1）危及行车安全 为保证汽车用普通轮胎在最不利路面状况下能不产生横向滑移， μ应小于0.2。即要求横向力系数?要小于或等于轮胎与路面间的横向摩阻力系数φ，即 μ≤φ 式中； φ——轮胎与路面的横向摩阻系数。 从乘客的舒适性出发， ?值以不超过0.10为宜，最大不超过0.15～0.20。 （2）增加驾驶操纵的困难 要求μ0.3。; （3）增加燃料消耗和轮胎磨损 μ的存在使车辆的燃油消耗和轮胎磨损增加。横向力系数 为μ＝0.2时，其燃料消耗 与轮胎磨损 分别比μ＝0时多20％和近3倍。 （4）行旅不舒适 当μ超过一定数值时，驾驶者在曲线行驶中驾驶紧张，乘客感到不舒适。 μ ＜0.1～0.15间，舒适性可以接受。;; 《标准》根据不同横向摩阻系数值，对于不同等级的公路规定了极限最小半径、一般最小半径和不设超高的最小半径三个最小半径。 1．极限最小半径 定义：指各级公路在采用允许最大超高和允许的横向摩阻系数情况下，能保证汽车