过田特大桥墩柱首件工程总结报告.docVIP

漳州招银疏港高速公路A2合同段 墩 柱 首 件 工 程 总 结 报 告 福建建工集团总公司 漳州招银疏港高速公路A2合同段项目经理部 二0一0年十二月十二日过田特大桥墩柱 首件工程总结报告 一、施工说明 本合同段过田特大桥为上跨南溪、县道512及地方乡汽道而设，大桥中心桩号K3+655。全桥分13联设置，第一至第五联均为4×30米预应力砼连续T梁，第六至第八联为3×30米预应力连续T梁，第九联为（55+90+55）米预应力砼变截面现浇箱梁，第十联为3×30米预应力砼连续T梁，第十一至第十三联为4×30米预应力砼连续T梁，全桥合计1527米。本桥桥墩采用柱式墩，墩柱均为等截面圆形结构，其中直径为1.6m的墩柱168根，直径为1.8m的墩柱8根。我部选择在该桥1#墩左幅1#－1墩柱（桩号K2+925）进行墩柱首件工程施工，为后续桥梁墩柱施工提供较为可靠的施工依据。1#－1墩柱工程量见表1，墩柱顶标高为8.813m，底标高为4.078m，施工时间为2010年11月24日~1010年12月10日。 表1 过田特大桥左1#－1墩柱工程量 墩柱 编号 直 径 （m） 墩 高 （m） R235钢筋 （Kg） HRB335钢筋（Kg） C35 高性能砼 （m3） Ф10 Ф12 Ф25 左1#－1 1.6 4.735 76 153 1148 9.51 二、首件工程施工目的 通过墩柱首件工程施工，确定劳动力、机械设备等的最佳组合，以及各工序之间的衔接，并以此为依据指导全施工段桥梁墩柱施工，确保工程质量。为了能尽快使桥梁墩柱的施工步入正轨，我部进行桥梁墩柱首件工程施工，安排工程技术人员全过程旁站，监理工程师参与全过程监控，确保桥梁墩柱进场原材料为合格原材料，钢筋焊接、绑扎，模板安装垂直度均符合规范要求，砼严格按照实验配合比拌制，砼密实度、外观质量均达到设计规范要求。 三、施工组织 1、施工准备 （1）组织施工技术人员熟悉设计文件和图纸，了解各种施工规范，进行现场核对及施工调查，进行技术交底，明确墩柱首件工程施工目的和施工方法。 （2）选择合格的厂家定做墩柱模板，模板采用内径1.6m、长3m的半圆钢模组合拼装，钢模板背部用槽钢背带焊接加固。模板进场验收合格后，用打磨机打磨除锈，打磨至面板呈金属亮色，拼装时模板缝之间贴双面胶带，再用螺栓紧固成型，吊装施工前涂刷脱模剂。 （3）选定配合比，砂、石、水泥等原材料进场，并验收合格待用。 （4）进行施工放样测量，放出墩柱中心点、底面高程及顶面高程。 （5）对施工人员进行培训，熟悉操作规程、技术要求、施工方法以及注意事项，对参加相关人员进行详细的技术、质量、安全交底和分工。 （6）对施工设备进行检修，制定意外事故预防措施。 2、施工人员情况 表2 施工人员配置表 工 种 人数 备注 管理人员 10 钢筋工 5 模板工 4 混凝土工 4 机械操作手 2 起重机、挖机操作手 汽车司机 4 包含混凝土运输车司机 3、主要施工机械设备 表3 主要施工机械配置表 设备名称 型号 数量 挖掘机 CAT320 1 吊车 25T 1 交流电焊机 BX2-500 5 发电机组 150KW 1 振捣器 Φ50 2 砼运输车 北方奔驰 2 四、桥梁墩柱施工工艺 1、施工原理 墩柱施工采用3米一节段的拼装式钢模，墩柱砼采取一次浇筑成型，墩柱钢筋在钢筋场加工制作成钢筋笼后，用吊车吊装至施工部位，再与桩头钢筋焊接成型；模板采用吊车吊装，并用钢丝绳加强定位。砼在拌合站集中拌合，砼输送车运输至施工现场后由吊车+串筒的方式进行砼浇筑。 2、施工顺序 桩基凿除桩头多余混凝土→桩头钢筋调直→放墩柱位→钢筋笼吊装、焊接→模板拼装、吊装→钢丝绳拉设→校正模板→浇筑砼→拆模→养护。 3、施工工艺 3.1 放样及高程测量 采用全站仪放出了墩柱开挖的轮廓线的位置，用水准仪测量墩柱开挖轮廓线地面标高，用于控制开挖范围和深度。 3.2 基坑开挖 基坑开挖轮廓线用白灰洒出，基坑底边比墩柱每边大50cm，作为施工平台，边坡按照1：0.5坡比控制。 3.3 桩头凿除 桩头采用风镐凿除，靠近桩头处小心慢速凿除，保证桩头顶平整，标高满足要求。 3.4 钢筋制作与安装 钢筋的性能符合现行国家技术标准，具有出厂质量证明书和试验报告单。进场后进行进场检验，检验合格后待用。 钢筋加工时，钢筋表面洁净，表面的油渍、漆皮、锈斑等均清除干净。清除了钢筋表面的油污和捶打能剥落的浮皮、铁锈。大量除锈，在钢筋冷拉和钢筋调直机调直过程中完成；少量的钢筋除锈，采用电动除锈机和喷砂方法除锈，钢筋局部除锈采取人工用钢丝刷和砂轮方法进行。 墩柱钢筋在钢筋加工场制作成钢筋笼后，用吊车