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公路路基半刚性基层探讨 叶邦林 (安徽省高速公路总公司，安徽 合肥 230061) 摘要 ：提 出了刚性路面和半刚性路面的基层强度应有所差别 ，并就半刚性基层的裂缝及透层、防水层方面的问题通 过工程实例进行 了讨论 ，认为安徽地 区的沥青路面结构和水泥混凝土路面结构的基层表面应设置透层和防水层。 关键词 ：基层 ；强度 ；裂缝 ；透层 ；防水层 中图分类号 ：U416 文献标识码 ：A 文章编号 ：1671—8275(2009)01—0016—03 5l言 面板 的模量和基层 的模量可以相差很大，这是我们要求基 以碎石 (砂砾)、石屑、砂和水加一定 比例水泥拌和而 层 的强度应控制得较低 的基础条件 。路面板受到的是反 成的半刚性基层 (底基层)在高速公路 的路面结构设计 中， 复的动荷载 ，这种冲击动荷载被传递到基层表面时，基层 占有相当大的比例 。半刚性基层 (底基层)的普遍采用是 会将一部分冲击荷载吸收传递 ，另一部分反弹 回面板 ，当 因其具有 良好 的水稳性 、一定 的强度 、适宜 的工作性能和 基层强度大时，其弹性模量变大，反弹 回面板 的冲击荷载 方便的施工工艺。但是把人们对基层与面层 (水泥混凝 变大 ，从而在面板上叠加 了一个较大 的反 向应力 ，加速面 土、沥青混凝土)的关注程度相 比，人们对基层在设计上的 板的疲劳破坏 ；另一方面 ，半 刚性基 层在 这一过程 中也 同 要求及施工质量上 的控制重视不够 。例如：人们更关心沥 样会受到来 自面板的叠加荷载 的反复冲击 ，当其结构均匀 青混合料的集料组成 ，而不太注重基层 的材料质量 ；在配 性差、吸收荷载能力不足，而且其 固有 的抗变形能力不佳 ， 合 比设计上 ，仅限于在试验室里掺配 出满足级配 曲线的混 就会使基层提前破坏 ，并进一步导致面板的早期破坏 。 合料 ，而 曲线 的走 向、集料 的组成对基层 品质 的影响不甚 水泥混凝土路面施工 已经 向大型滑模摊铺机组发展 。 明了；追求强度而忽视基层的工作性能 ；对采用的水泥标 现在安徽双车道 (8m 以上)水泥混凝土路面一次性摊铺完 号、初终凝 时间及熟料组成不够重视 ；施工的工艺控制状 成是很普通 的工艺，更宽的摊铺可 以连硬路肩、路缘石 同 态较差 ；不重视养生，不注重对施工养生后 的基层进行交 时完成 ，但摊铺过宽的混凝土路面在强度形成过程 中会随 通管制 ，缺少相应 的防护措施 ，造成基层 的损坏 ，直接影 响 着徐变应变 的减小消失而增加其 内部应力 。过宽的摊铺 其工作性能 ；特别是在赶工期 间，往往为 了工期牺牲 了基 宽度造成约束形成过大，从而在混凝土板 内形成较大的内 层 的质量 ，从而留下 了隐患 。 应力 ，条件成熟时必定要释放 ，导致面板破坏 ，基层强度过 另一方面 ，人们对半刚性基层 品质和作用 的讨论 、认 高 ，在客观上从外部增加 了面板 的约束 ，造成面板应力集 识尚有很大 的局限性 ，面对基层施工 中出现 的问题没有采 中，诱导应力释放 。 取切实可行 的方法处理 ，例如对基层的固有缺陷 (如开裂) 一 种观点认为 ，当面板受动荷载反复作用产生弯拉 认识不足 ，没有采取积极 的补救措施 。笔者在近些年的工 应变 ，基层也会受到相应 的应力影 响 。如果基层顶面 的 程实践中，对半 刚性基层 的作用 、设计和施工等方面有几 计算模量与面板 的弹性模量相差太大时 ，基层抵抗面板 点认识和思考 ，在此提出来讨论 。 的拉应变能力差 ，会过早破坏 。如果单从这一点考虑是 l 半刚性基层的强度 成立的，但 问题的关键除了叠加反 向应力、约束等的不利 半刚性基层顶