公路隧道防排水工程应注意的几个问题.pdf

- 公路隧道防排水工程应注意的几个问题 隧 ： 蓬 ● 吕康成 (西安公路交通大学 西安 710064) ●崔凌秋 金样秋 (长吉高速公路建设办公室 长春 130021) 摘要：在分析了公路隧道排水工程中现存问题的基础上，提出了加强注浆堵水，降低防水层 基面粗糙度，改善防水板底部构造和加强衬环节间防水的方法与措施。 关键词 ：公路隧道；防排水；防水层；基面粗糙度 随着新材料、新工艺的不断出现，近年来我国公 安全；二则泥砂在流动过程 中在管道的低凹处淤积， 路隧道的防排水技术取得了长足的进步，许多新建隧 天长 日久造成排水管路堵塞，使壁后水压增大，导致 道的防排水工程尚能达到 《公路隧道设计规范》提出 隧道渗漏 。 的要求。但是，由于设计或施工等方面的原因，仍有 1．2 注浆堵水 一事两用 不少隧道的防排水工程不尽人意。本文针对我国公路 隧道施工的理想条件之一是 “干开挖”，它既有 隧道防排水工程中存在的若干技术问题提出了新观 利于保障施工安全，又有利于提高施工质量。实现 点，并采取了相应措施。 “干开挖”的方法是采用注浆堵水。加强注浆堵水的 1 加强注浆堵水 好处如下。 1．1 对 “以排为主”的质疑 (1)隔离水与防水板、衬砌的接触，增加围岩的 我国 《公路隧道设计规范》第 8．1．2条规定， 抗渗性。在渗流水量较大或达到一定标准的区段，采 “隧道防排水应视水文地质条件因地制宜地采取 以排 用各种注浆方法可使围岩中的裂隙被充填，渗流通路 为主，防、排、截、堵相结合的综合治理原则 ，达到 堵塞，最终使地下水在围岩之外寻求通路并建立新的 排水通畅、防水可靠、经济合理、不留后患的目的” 平衡，使地下水水位得以恢复并长期得以保持 注浆 其中 “以排为主”以不提为好 “以排为主”有强调 至少使围岩的抗渗能力增加，渗流水量减少，从而减 排水较防水、截水和堵水更为重要的含义。笔者认 轻对当地地下水的影响。 为，对洞 内围岩的各种渗水、涌水 (溶洞流水与地下 (2)注浆是较锚喷更为积极主动的加固围岩措 暗河除外)，应首选封堵，不能封堵或封堵经济不合 施。围岩经过注浆、岩层中的裂隙被浆材充填，浆材 算时再考虑排之。排水有 以下不利因素需引起重视 。 固化后变成了岩块之间的胶结材料，从而使围岩的力 (1)洞内排水会破坏地下水的原有平衡，造成地 学性质得到改善，抵御地压的能力增加，减小了作用 下水资源流失。隧道在施工过程中会遇到各种各样的 在衬砌结构上的永久荷载。在某种程度上，注浆加固 水文地质条件，出水量较大的区段多为裂隙发育的岩 围岩较锚喷加固围岩更为积极主动 例如，注浆加固 层或断层破碎带，它们与地下水有着不同的复杂的联 围岩可在开挖之前进行，注浆使整个围岩 内部得以胶 系。如果对地下水以排为主，则会造成当地地下水位 结与密实。而锚杆仅在开挖后随围岩变形才起到加固 下降，影响植被生长和生态平衡，对当地工农业生产 作用 ，况且锚杆在安装多年后还可能失效。喷射混凝 造成长期不良影响，使地下水资源大量无谓流失。 土也只是在围岩表面加固围岩 。 (2)渗流携带泥砂对 围岩稳定和排水通畅不利。 因此，在隧道中的有水区段，尽量采用注浆法对 一 般来说，隧道的修建加快了地下水的流速 ，在渗流 地下水进行封堵，同时借此加固围岩。对于局部的小 中会夹带泥砂或岩层中的微细填充物