多线路工况下高速列车纵截面轮廓设计方法研究.pptVIP

提纲 ● 研究背景与意义 ● 列车外形设计国内外研究现状 ● 列车外形数值设计方法 ● 多线路工况下列车纵截面轮廓设计 ● 总结 1、研究背景与意义 2、国内外研究现状-试验设计法 2、国内外研究现状-仿生学设计法 2、国内外研究现状-仿生学设计法 2、国内外研究现状-数值设计法 2、国内外的研究现状-数值设计法 2、国内外的研究现状-数值设计法 2、国内外的研究现状-数值设计法 2、国内外的研究现状-数值设计法 2、国内外的研究现状-数值设计法 3、外形数值设计方法-一般方法 3、列车外形数值设计方法-近似方法 4、列车外形多线路工况设计-方法 4、列车外形多线路工况设计-参数化 4、列车外形多线路工况设计-参数化 4、列车外形多线路工况设计-参数化 4、列车外形多线路工况设计-参数化 4、列车外形多线路工况设计-参数化 4、列车外形多线路工况设计- DOE 4、列车外形多线路工况设计- DOE 4、列车外形多线路工况设计-近似模型 4、列车外形多线路工况设计-近似模型 4、列车外形多线路工况设计-近似模型 4、列车外形多线路工况设计-近似模型 4、列车外形多线路工况设计-近似模型 4、列车外形多线路工况设计-近似模型 4、列车外形多线路工况设计-近似模型 4、列车外形多线路工况设计-结果与讨论 4、列车外形多线路工况设计-结果与讨论 (a) Original nose shape (b) Modified nose shape Comparisons among the best shapes and current CRH2 交融思想,启迪智慧--全国博士生学术论坛 * * 多线路工况下高速列车纵截面轮廓设计方法研究 北京交通大学 2011年11月 交融思想,启迪智慧--全国博士生学术论坛 ●工程意义 列车提速,引起系列气动力学问题:…,其原因… “十二五”科学和技术发展规划 (2011年7月13日) ●国家需求 交融思想,启迪智慧--全国博士生学术论坛 ●学术意义 外形参数对列车 气动性能影响试验 列车外形 试验方案 经验 最优方案 方案对比 SC22 SC31 GE20 ME20 MD10 KS30 SD17 SD18 日本铁道综合研究所 德国 交融思想,启迪智慧--全国博士生学术论坛 日本500系列头型 Beak of the kingfisher bird Nose shape of 500 train Noise stand 75db,before 80 500受电弓 After 75 Small saw-toothed feathers 交融思想,启迪智慧--全国博士生学术论坛 方案对比=最优化？ 上述方法有什么问题? 随着CFD与优化理论的发展,…… 交融思想,启迪智慧--全国博士生学术论坛 M.IIDA(伊达,1997)等 S.Krajnovi?(柯瑞内,2007) Bombardier 交融思想,启迪智慧--全国博士生学术论坛 Yo-Cheon Ku eat al.(游臣库,in press) 交融思想,启迪智慧--全国博士生学术论坛 V.V.Vytla (魏特拉,2010) Yo-Cheon Ku(2010) Muliti－objective optimization Micro pressure wave Aerodynamic drag Aerodynamic Noise Aerodynamic drag 100% Drag 100% Noise Yo-Cheon Ku (2010) Jongsoo Lee 等(李,2008) 交融思想,启迪智慧--全国博士生学术论坛 SUN ZhenXu(孙振旭,2010) 北京大学湍流与复杂系统国家重点实验室 Many research …,but ….So,… 交融思想,启迪智慧--全国博士生学术论坛 参数化建模 结束 是 计算目标函数值 否 CFD 开始 最优 为什么“一般”? 列车是个庞然大物 空气动力学是非线性问题 优化需要大量迭代搜索 需要大量计算资源 交融思想,启迪智慧--全国博士生学术论坛 “近似模型 ” 计算策略: +DOE 交融思想,启迪智慧--全国博士生学术论坛 Parameterized modeling Metamodel End Y DOE Optimization OBJ N |Δvalue|? CFD Parameterized modeling Open air simulation Metamodel End Y Passing tunnel simulation DOE Optimization OBJ N |Δvalue|? 交融思想,启迪智慧--全国博士生学术