交通工程设施设计4-5章.ppt

§5.6 匝道控制 根据主线（或高速公路网）交通需求而对高速 公路出、入口匝道实施的控制，以辅助主线控制的 有效实施。 就独立高速公路而言，匝道控制主要是对高速 入口匝道控制。 匝道控制的主要方式： ●定周期控制 ●感应控制 ●合流控制 ●匝道关闭 脱机运行方式的特点 ●独立的子装置便于运用成熟的技术 ●独立性更强，可根据需要单独设立 ●提高相关设备的利用率 实例：高速公路超速等违章 城市交叉口闯红灯 此类违章行为虽然一定程度影响了正常的交通 秩序和安全，但只是潜在的危险。 在繁忙的城市交通、封闭的高速体系，若将此 类事件都在现场处理，反而回造成交通阻塞。 ③紧急电话、电视监控 监控系统中音频、视频采集这两大系统介 于通讯与采集、联机与脱机的中间范畴。 ●紧急电话 形式上与常规电话相同，但在监控系统中 是应付意外事件重要采集设施，属被动采集。 ●电视监控 交通信息通常要实时上传相关控制中心， 但相当地域也采用脱机方式。 该两大系统的音、像信息一般不作计算机 处理，而是直接由现场人员观察、判断，并适 当采取措施。 ④运行方式应适合现状需求 遵循性价比原则，采集系统的具体运行方式 应视交通需求、道路环境、设备技术、经济条件 等因素确定。 如：桂柳、柳南、南北高速公路 近十年广西高速公路发展迅速，高速公路总 里程超过1500km，设立自治区高管处，下辖三 个高管局，都安常规设立了监控中心。 但由于广西境内的经济、交通发展状况，现 高速公路只安装了沿线紧急电话和收费岛电视监 控网。多年的运行统计表明，实际上也没出现严 重的交通问题。 内容回顾 一、交通监控系统的性质和功能 适合处理随机事件动态的交通工程设施。 二、交通监控系统的组成及控制方式 1、采集、传送、中央处理三大部分 2、常见五种控制方式 三、交通监控中心设计 1、地理位置和功能要求 2、监控中心硬件、软件 四、信号采集子系统 1、系统构成 2、运行方式 §5.4 信息提供系统 信息提供系统是将采集子系统收集的城市道 路(高速公路)实时信息、控制中心发布的信息 及时向使用者传递的载体。 监控 中心 实时 信息 集中 处理 判断 决策 指令 采集系统 管理人驾驶人救援人 执 行 机 构 提供系统 一、信息提供系统的构成及运行 1、系统构成 道路监控过程中，所有用于服务、管理、求 助、发布交通状态信息和指令的外场设备。 ●对道路使用者：诱导、提示、指令 ●相关部门：交通管理、工程救援、医院、消防 ●社会新闻：舆论、社会效益 系统构成 指令、信息 发布外设 相关机构 联系电话 广播电台 信息平台 信息提 供外设 2、系统运行方式 系统运行时各提供系统之间可能是相互关联 的也可能是相互独立的。 ①联机运行方式 监控中心集中管理、控制。 从道路交通的整体性出发，不论是单条公路 还是公路网，在控制区域内都必须总体协调。 例如： 自控电子提示设备 活动交通标志 道路控制信号 匝道控制信号 监控 中心 统一 协调 ②脱机运行方式 外场设备独立运行。 为了保证动态设施的实用性和有效性，信息 提供系统也可采用不受监控中心的控制而独立 运行的模式。 如：各种手动活动交通标志 感应式控制设施 与信息采集系统一样，提供系统的脱机运 行方式更具灵活性，是目前经济发展时期的有 效措施之一。 二、交通信息提供系统功能 1、交通信息提供系统的两大功能 ●交通信息公布、车辆行驶诱导 ●管理、限制等指令发布 2、控制与解决的常见交通问题 ●交通阻塞的控制措施（周期性或偶发性） ●环境因素造成限制（大雾、冰冻、毒气泄漏等） ●道路及设施问题（道路维修、设施故障与损坏等） ●特殊事件（相关的法律依据或公众意志） 行车诱导牌 三、常用外部设施 ●可变情报板 ●可变交通标志 实际上目前我国公路上很少使用这两类装置， 部分高速公路控制中有少量应用。 在北京、上海、广州等交通发达城市部分关键 路段实施此类管理收效明显。 正常情况下，控制中心反馈的信息通过一定的 途径进行日常的信息管理、交流和对偶发事件的 应急处理。 绿色信息正常 红色信息非正常 1、活动标志工作原理 ◆通过控制各类光源，提高背景图案的亮度， 完成可变信息（有限度）的显示。 ◆矩阵显示，对发光二极管进行不同排列，构 成图案、文字、数字，以此适时发布控制、