某公路桥上部结构设计.doc

XX理工大学本科设计 XX理工大学本科设计 PAGE 96 PAGE 1 某公路桥上部结构设计 绪 论 毕业设计是学生本科阶段最后学习和综合训练的实践性教学环节；是学习深化、拓宽、综合的重要过程；是学习、研究与实践成果的全面总结；是学生综合 素质与工程实践能力培养效果的全面检验。 《桥梁工程》是土木工程专业交通土建方向的一门重要的专业课，它与已经学过的《道路建筑材料》、《小桥涵勘测设计》、《钢筋混凝土结构》、《结构力学》和《材料力学》等课程的联系紧密，要求有较强的空间想象能力和理解能力，通过这次桥梁的课程设计，应该把所学的相关学科结合起来，使知识融会贯通，为将来我们踏上工作岗位，从事专业工作打下坚实的基础。 本次毕业设计主要倾向于桥梁上部结构的设计，主要包括以下几个部份：（1）桥梁的构造布置，（2）行车道板的设计与计算，（3）主梁的设计与计算，（4）横隔梁设计与计算，（5）支座的设计与计算，等等。 通过本次设计，我们在查阅科技文献、撰写科技论文和技术报告等文件方面要有了一定的提高；在具备专业人员素质方面也得到提高。 当然，在设计的过程，还要感谢几位指导老师指点和帮助。由于这是初次对桥梁的设计，在设计中难免会出现一些错误，希望老师们多提宝贵意见，我将在今后的学习和工作中，更加努力学习，不断提高自己的理论水平和技术能力。 1 地质条件及桥型比选 1.1 自然地理条件 （1）自然地理及气候条件 某公路桥是某高速公路上的一座桥梁，大桥位于大别山脉的一个山沟上。大別山属于北亚热带温暖温润季风气候区，具有典型的山地气候特征，气候温和，雨量充沛。年平均气温12.5℃，最高气温37.1℃，最低气温-6℃，1月份最冷平均温度0.2℃，7月份最热平均气温23℃，夏季平均温度22℃，冬季平均气温10℃，≥10℃积温4500-5500℃，气温年较差21.8℃。平均降水量1832.8毫米，空气相对温度平均79%，年平均气温比附近的市、镇分別低 （2）地形地貌 山地多深谷陡坡，地形复杂，坡向多变，坡度多在25°～50°。 1.2 工程地质条件 （1）地质构造 山地地质构造基础是古生代华力西中期的秦岭大別山褶皱带。主要由前震旦纪地层和侵入岩构成，以花岗岩、片麻岩等为主。麻城以东部分受燕山运动影响更为显著。山地经褶皱后，曾一度准平原化。現今山地轮廓为此后的断层运动所形成。 （2）水文地质条件 大别山地势较高，南北两侧水系较为发育，分别注入长江和淮河。降水比附近的地区多大约360毫米。 勘探桥梁位于山岭微丘，桥面至沟底高差较大，但土质自稳良好，边坡较稳定，不会造成坍塌、崩落以及滑坡等不良地质情况。 1.3 工程地质评价 六叶桥在线路上属于大桥，拟建桥为7跨30m。各孔最大高差为35.00 m。 地基土工程地质层组成特征描述，是在区域地层划分的基础上，根据钻孔资料，从上到下分层描述： （1）松散砂石区：由于沉积年代较近，几乎呈松散状态，厚度一般为10米，容许承载力在10吨/平方米以下。 （2）红色砂岩区：岩石风化轻微，其容许承载力在50吨/平方米以上，地基很好。 勘探区地基地为红色砂岩，工程地质性质较好，可作为良好的持力层。根据地基土层特征，可采用桩基础。自河底算起，持力层应选择第二层红色砂岩作为持力层。 结论：桥址区地基类型简单，工程地质条件较好，有利于施工。根据地基土层特征，考虑公路等级，桥梁规模，应采用钻孔灌注桩基础。 1.4 桥型比选 根据该桥址地质、地形的特点，本着安全、经济、实用、美观的原则，经过反复比较，最后选择装配式预应力混凝土T形梁桥（7×30m）、预应力混凝土箱梁桥(7×30m)和拱桥(210m)等三个相对比较合理并有比较价值的方案作为推荐和比较方案。 方案类别有：装配式预应力混凝土T形梁桥（7×30m）；预应力混凝土箱梁桥(7×30m)；拱桥(210m)。 （1）装配式预应力混凝土T形梁桥 优点：施工技术先进。采用架桥机进行施工或者采用支架进行架设，在设计和施工中都积累了大量的经验；结构简单，受力明确，常常使用在一些简支梁桥上。对地基承载能力要求不高。 缺点：由于它的设计高程较低，因此在满足通航要求上有不足之处。截面性状不稳定。并且梁高一般也都是较高的。在有些情况下会出现不能满足设计标高的要求；钢筋混凝土的用量较大。 （2）预应力混凝土箱梁桥 优点：箱梁有较大的横向刚度和抗扭刚度，能够使在偏心荷载作用下，各梁的受力比T梁均匀的多。不会使其中某一片主梁承受较大的力。足以达到协同作用的效果。 缺点：施工工艺较为复杂，技术要求高，单根箱梁的重量比T梁的大，由于自重较大，跨径就受到一些限制，需大量的吊装设备。并且需要较大的桥梁预制场地；钢筋水泥用量大，造价最高。 （3）拱桥 优点：与梁式桥相比施工经验较为成熟，在民间多采用这种桥梁的施工，多采