路基填方试验段总结报告原稿.docVIP

富源县富江二级公路路基五标段 路基填方试验段总结报告 为全面展开路基土方填筑施工，我标段在K30+900~K31+040段进行了路基填方试验段施工，试验段长度200米，填筑土方1000m3，本路基试验段从2010年 月 日开始填筑至2010年 月 日结束，路基试验段共填筑 层，每层填筑均为在现场监理工程师现场旁站监督、指导情况下进行填筑，每一层的松铺厚度均严格控制在30cm以内。路基试验段在路基填筑前碾压及路基填筑过程中，我方按照公路交通工程施工规范要求，成功进行了路基试验段的整体施工工作，施工期间，得到了现场监理工程师的大力协助及现场指导。根据路基填方试验段施工，获得了宝贵的路基填筑试验数据，为本标段大面积的土方填筑施工提供了依据，施工总结如下： 一、实验目的 1、确定填料碾压时的最佳含水量； 2、确定适宜的松铺厚度； 3、确定合适的碾压遍数和碾压速度； 4、标高、边坡、横坡的测量控制方法； 5、最佳的机械组合和施工组织。 二、施工前准备情况： 1、根据试验段并结合现场实际情况，本试验段路基填料利用在K30+900~K31+040段路基开挖的土方作为填料进行填筑，该段路堑挖方土质为粉质粘土，呈硬塑状态，夹杂有强风化页岩，施工前进行了回填土料试验，经检测填筑土料技术指标符合规范要求，回填土料最大干密度为1.853g/cm3、最佳含水量为6.8%。 2、路基已经清理完毕，并验收合格。 3、依据中线及设计资料测定填方坡脚，标出松铺厚度的位置。 三、施工人员及机械配置情况 1、参加施工的主要人员如下： 序号 姓名 职务 分工 备注 1 王延斌 项目经理 现场总指挥 2 王志定 项目副经理 现场副总指挥 3 周满意 项目总工程师 负责填筑总体技术 4 符明德 路基工程师 负责现场填筑施工 5 李绍辉 测量工程师 负责标高测量控制 6 洪凤英 实验室主任 负责试验检测 7 邢尔林 质检工程师 负责填筑质量检查 8 张维贵 安全工程师 负责施工安全检查 9 李念东 技术员 协助填筑质量控制 10 朱家伟 施工班组负责人 具体负责填筑实施的人工配合工作 2、投入的机械设备如下： 序号 机械名称 型号 单位 数量 1 挖掘机 卡特320 台 1 2 装载机 ZL50 台 1 3 推土机 SD16 台 1 4 振动压路机 YZ20T 台 1 5 平地机 PY180 台 1 6 洒水车 DF-140 台 1 7 自卸汽车 东风金王子 台 3 四、施工过程 填土施工工艺流程：清理表土→填前压实→摊铺填料→测定松铺厚度→碾压合格后进入下一层的施工 1、回填土料 1.1、取土时，首先采用推土机推出30cm表层土至指定地点，适用的填料采用挖掘机挖装，自卸汽车运输至试验段； 1.2、回填土料中不得含有树皮、草根等杂物； 2、填筑前准备 2.1、路基填筑前，已对原地面进行清理并压实，并经监理工程师检验合格； 2.2、用GPS准确测设出路基每20m中桩、边桩位置；为保证路基边缘的压实度，路基两侧各加宽50cm，用水准仪测设出该层填铺厚度控制桩的标高（松铺系数初步定为1.18）。 3、填筑土方 3.1、自卸汽车每车装土10m3，按照松铺厚度25cm计算，则每车卸料面积40m2，在填土范围内按照5m×5m方格撒灰线，施工现场由专人指挥车辆按网格卸土料。 3.2、填筑采用纵向全断面水平填筑，宽度按照设计要求每侧加宽50cm。 4、标高及平整度控制 4.1、摊铺填料时采用推土机粗平，平地机精平并配合人工修补。 4.2、根据松铺厚度标记的中桩、边桩高度，重新对填料顶标高进行复核。 5、碾压机压实度控制 5.1、用作回填土料的挖方地段土样最佳含水量为 %，初次检测填料的含水量为 %，可以直接采用。 5.2、填料经过检测含水量在 %时开始碾压； 5.3、碾压时，采用振动压路机先静压两遍，然后再振压至压实度达到规范规定要求为止，碾压时先慢后快、先轻后重、由两侧至中间、轮迹重叠1/2，最大速度不超过4km/h，碾压时应确保均匀，无漏压、无死角、无明显轮迹。 5.4、碾压开始后，试验工程师在碾压第二遍过后，每碾压一遍检测一次压实度，同时将检测结果及时通知试验段路基施工负责人，并做好记录。 5.5、根据现场检测记录，碾压四遍和五遍后，压实度不能满足设计要求。 5.6、碾压六遍后，部分检测点的压实度满足设计要求。从现场查看，表层3~5cm土体由于失水太快而松散，下层土较密实，采取补水后再适当晾晒，然后再碾压的方法处理。 5.7、检测土体含水量合适后，碾压第七遍，经检测压实度全部合格。 6、标高、横坡检测 6.1、压实度合格后重新对填料顶的标高和平整度进行检测，计算横坡度。 6.2、根据填筑前后高程计算压实厚度，推算出松铺系数。 五、数据总结 1、压实度检测对