铁路隧道超前地质预报和施工组织方法介绍及部分实例.docVIP

第一章 铁路隧道超前地质预报技术 第一节 概述 20世纪90年代以前，总公司系统隧道施工超前地质预报工作基本上处于空白。90年代以后，在铁道部各勘测设计院、铁科院、中铁西南铁科院，各高等院校桥隧施工地质所的带领、帮助和指导下，隧道施工超前地质预报工作开始起步，并取得良好效果。主要是结合长大隧道和地质条件复杂的隧道施工，开展了综合的或以TSP探测为主的地质预报工作。 新建铁路宜万线是沿江铁路通道的重要组成部分，线路基本呈东西走向。隧道115座，3kmL10km的隧道17座共89km,，L 210km的隧道3座共35.9km，最长隧道为野三关隧道，长13792m。隧道总长约为213.8km，占线路总长的56.56％。线路位于鄂西、渝东山区，山峦巍峨，河谷深切，地势陡峻。线路处在东西向构造带、新华夏系统构造极其复合部位，褶皱强烈，断裂构造发育，不良地质普遍，岩溶广泛分布而复杂，过程地质和水文地质条件极其差异极大。宜万线多座长大隧道的大部分通过可溶岩地层，且都发育复杂的背斜，向斜和断裂构造，同时煤系地层发育。在地壳多期间歇上升和河谷下切的作用下，从地表到地下深部形成规模相当大的岩溶洞穴、管道、暗河系统，发生突泥、突水、暗河改道、地面塌陷、地下水流失、地表水枯竭等地质灾害和环境问题的可能性相当普遍存在，风险极大，在加上还相当存在的煤层瓦斯和高地应力问题，使这些长大隧道的地质问题更为复杂。 宜万铁路的施工，作好地质超前预报技术工作相当重要。依据不同的地质预报需求，研究超前地质预报体系的建立，将对集团公司的投标工作和以后的施工生产起到重要的指导作用。 根据近几十年国内、外的发展情况，并结合工程总公司的工程实践， 我们认为目前地质超前预报技术主要包括以下方法： 超前导坑(包括超前平导) 地质素描 正洞施工作业面观测 地质分析法 地下地质构造与地表相关性分析 地质作图 地下水观测 地质超 前预报 地震波反射法 声波法 物探法 红外线法 地质雷达法 钻孔测试法(声波、电阻率等) 短钻孔(包括爆破孔) 深孔钻探法 长钻孔(30—100m) 地质分析方法是地质超前预报的最基本方法．不管是物探方法还是水平钻孔方法，都是地质分析方法向前方延伸的手段．对物探和钻孔超前探测资料的任何解释和应用，都离不开施工过程中随时随地观测和采集到的地质资料的判断。缺少了这个基础性环节，采用任何超前探测方法都很难取得好的效果． 采用物探方法进行超前预报的优点是；快速，超前探测距离大，与施工干扰相对小，可以多种方法组合应用．但由于物探[常规电法、震探、顺变电磁、大地音频电磁（EH-4、V6、GDP32）等等]是利用物理性质进行地质判断的间接方法，一是不同的物探方法受限于不同的场地和地质条件，各种方法都有一定的局限性；二是对物探资料的地质解释，需要与地质分析资料深入结合，有一定技术难度． 深孔钻探方法是最直观的超前预报方法，缺点是成本高，对施工影响大，而且钻孔的方向控制和钻探工艺有一定的技术难度． 这三种方法应综合应用，应用原则是：地质分析方法作为基本方法 必须大力加强，进一步提高水平；物探方法作为快速“侦察”手段，应大力发展，积极采用；水平钻孔方法在地质特殊复杂地段必须坚持应用，井合理纳入施工组织；三种方法有机结合和合理使用，是组织地质超前预报完整的技术体系。 长期地质预报所采用的主要方法和仪器有： ①TSP地震波反射法，使用TSP202（203）隧道地震探测仪： ②陆地声纳法(高频地震反射法)，使用FY-20型浅层地震仪： ③断层参数预测法； ④地面地质体投射法。 短期地质预报所采用的主要方法和仪器有： ①地质雷达探测法，使用KDL-3型矿用地质雷达； ②声波探测法，使用ZGSl610智能工程探测声波仪； = 3 \