钻井用柴油机常见故障分析与排除方法探讨.doc

钻井用柴油机常见故障分析与诊断方法探讨 冯建州 （胜利石油管理局黄河钻井总公司钻井四公司） 摘要：柴油机作为石油钻井生产的主要动力输出保障装备，其工作效率及使用效果成为制约钻井成产的主要因素之一。柴油机出现各类故障，如何在第一时间内判断故障产生的原因，进行高效的诊断，是排除柴油机故障问题的先决条件。本文对柴油机常见故障进行分类，介绍了柴油机产生故障的原因，阐述了柴油机故障的诊断步骤和方法。 关键词：钻井 柴油机 常见故障分析 诊断方法 探讨 0 引言 钻井施工由于受施工地点的限制，通常情况下都是选择远离人员密集地区施工，因此，在特定的条件下，很难接入工业电网，所以各种型号的钻井设备多选择柴油机作为主要的动力源，用于发电、带泵等工作。基于这种情况，一旦柴油机发生故障而不能使用，将会给生产带来极大地不便。所以对柴油机常见故障的掌握显得尤为重要。 　　1 柴油机常见故障种类分析 　　1.1 柴油机冒黑烟 　　柴油机排烟异常响了柴油机的动力性、经济性和可靠性，也对大气环境造成严重污染。造成柴油机冒黑烟的因素很多，有燃油供给系统，燃烧，进排气系统及其他系统故障等都会造成排黑烟。 　　1.1.1 供油系统故障 供油提前角不正确。柴油机的供油提前角是为了使燃油在进入气缸后能充分与空气混合，进行充分燃烧的最佳供油角度。每台柴油机根据工况的不同都应有合适的供油角度。提前角偏大：如果提前角偏大，这时汽缸内的压缩空气压力和温度都相对较低，这时喷油会影响燃烧效率。 1.2 进排气机构、活塞连杆组件可能产生的故障 1.2.1汽缸压缩压力不足 造成汽缸压缩压力不足的主要原因有：活塞环严重磨损，气门与气门座密封不严、汽缸床垫片厚度过大造成压缩压力不足。a.活塞顶间隙过大。在装配时，如果没有检查和调整好活塞顶与气缸盖之间的间隙，将直接影响汽缸的压缩比，从而影响压缩压力。 1.2.2气门间隙不正确 造成气门间隙不正确的主要原因是装配调整错误、进排气系统传动件子间的磨损。气门间隙不正确将影响配气正时，也就是该进气时不进气，该关闭时未关闭，影响汽缸进气量。导致油气混合不充分，燃烧不完全。除冒黑烟外还伴随柴油机动力不足、启动困难、金属敲击声等现象。 　　1.3 进、排气系统故障 　　如果空气滤芯使用时间过长或者使用劣质空气滤芯，均可能造成进气阻力增大，导致进入汽缸的新鲜空气减少，柴油燃烧不完全。进气管路堵塞或管路太长，会增加进气阻力，造成进气阻力过大，进气温度高，导致黑烟产生。另外，排气管污堵、排气引管污堵和废气涡轮故障，也会对排气造成影响。 　　1.4 增压器故障 　　增压器的污堵，喷咀环的磨损，增压器的润滑、浮动套磨损情况，增压器的喘振现象，振动幅度等都会对柴油机的排烟情况造成影响。 　　另外燃油的质量、粘度、杂质含量以及环境、空气含氧量也会对柴油机的排气造成影响。 　　1.2 柴油机冒白烟 　　柴油机水温过低，会使柴油机燃烧室内的温度过低，柴油喷入后不易雾化燃烧，部分柴油仍呈雾滴状随排气排出，则烟色呈白色。柴油机工作时，水温低于67°C以下时，称为冷态；柴油机在过冷状态下工作，对寿命十分不利，应积极采取措施，防止柴油机在过冷状态下工作。柴油机启动后，应怠速动转3-5min，然后以中油门、中小负荷工作，以进行慢车暖机，待柴油机水温达到水温表绿色范围后，再以大油门工作。喷油提前角过小，柴油喷入后来不及雾化燃烧，油雾随排气带出，烟色呈白色或灰白烟。柴油质量差，或柴油中含水分过多，燃烧时会生成过多的水蒸气，呈白色或灰白色烟雾排出。 　　1.3 柴油机冒蓝烟 　　烧机油是柴油机冒蓝烟的最主要原因，也就是机油进入了燃烧腔内。一方面，油底壳机油量过多，超过了机油限定高度，机油进入燃烧腔内；另一方面，汽缸、活塞、活塞环过度磨损或活塞环对口，气门与气门导管磨损，导致机油窜入；第三，涡轮增压器漏油，促使机油窜入。 　　1.4 柴油机拉缸 拉缸现象是在石油钻井生产中，柴油机在运行生产中产生的一种危害很大的也时有发生的故障。拉缸时候产生的磨损量很大，可达到正常磨损的几十甚至几百倍。柴油机拉缸根据损伤的程度轻缓不同可分为轻擦伤、划伤、和抱死等几种故障。前两者拉缸属于轻微的拉缸行为，通常可自行修复。若及时发现情况，排除故障，可以避免大的机械事故和损失。 2 柴油机产生故障的原因分析 2.1 违章操作 沿用一些错误的习惯做法进行操作，从而破坏了柴油机正常的工作条件，使零部件遭到损坏，引起柴油机故障。常见的操作错误有： （1）新机或大修后的柴油机，不经过充分的磨合运行，而直接带高负荷使用，造成零件严重磨损，甚至出现拉缸或活塞卡住等严重事故。 （2）冷车起动后，不经过暖车运行，而直接带高负荷运行，造成零件严重磨损，引起柴油机故障。 （3）机油量不足，使柴油机润滑条件恶化，造成零件