水平层状围岩隧道优化爆破方案分析.pdfVIP

摘要 在公路、铁路隧道穿越山区地形时，时常遇到各种复杂的工程地质环境，尤 其是当隧道穿越层状围岩时，隧道爆破后开挖轮廓线易形成矩形形状，同时出现 不同程度的掉块，甚至产生坍塌等不利施工因素，这使得实际开挖轮廓线与设计 开挖轮廓线有很大偏差。研究获得最优的爆破参数，使得层状软弱围岩地质条件 隧道的实际开挖轮廓线与设计开挖轮廓线相符合，尽可能地减少超欠挖。 隧道开挖爆破后的稳定性主要取决于岩体内不同地质结构的性质、空间变化 以及开挖爆破过程中爆破作用对该地质结构的影响程度。研究分析爆破冲击动力 作用对层状围岩隧道稳定的影响，有助于提高层状软弱围岩地质条件下隧道爆破 施工技术与安全性。尤其是当隧道穿越软弱夹层时，穿过软弱夹层的炮孔对爆破 后隧道设计轮廓线与隧道稳定性影响更为显著。因此，研究爆破冲击动力作用下 对层状围岩隧道设计轮廓线与隧道围岩稳定性是一个亟待解决的新课题，也是岩 石力学和爆破工程所关注的重点课题。 本文通过爆炸与冲击动力学理论分析，对隧道穿越层状软弱围岩地质条件进 行爆破参数优化。应用流体动力学和气液两相流动理论，分析隧道穿越层状围岩 爆破过程中软弱夹层的移动，建立爆破过程中软弱夹层的运动力学分析模型。利 地质条件下不同布孔、不同装药量、药柱长度与