水泥混凝土道面表面施工工艺研究与施工操作.doc

PAGE PAGE 1 水泥混凝土道面表面施工工艺研究与施工操作 水泥砼道面的表面功能是道面为飞机滑跑提供的使用功能。它一方面与飞机（轮胎）作用的性状有关，另一方面与面层砼的表面特性有关。砼道面的表面特性包括平整度、抗滑性能（粗糙度）和噪声特性等。 1 平整度控制 道面的平整度是反映道面满足飞机使用功能的重要参数。道面平整度可定义为道面表面诱使滑跑飞机出现振动的高程变化。道面不平整所引起的飞机振动，会对飞机的磨损、燃油的消耗、行驶舒适、道面的损坏和飞行安全等多方面产生直接影响。因此，平整度是度量道面使用质量的重要指标。 随着水泥混凝土道面板的尺寸加大，纤维砼的应用，施工难度增加，平整度难以控制。为了确保道面的使用质量，平整度的控制是施工中的关键技术难题。 1.1 纤维砼的施工性能研究 聚丙稀纤维属低弹性模量合成纤维，当掺入砼后，依靠纤维与水泥基材料的界面粘结，在未开裂的低应力水平下共同承受外力。在砼凝结过程中，相对于塑性阶段砼的弹性模量，纤维的弹性模量已足够高，故对砼的各种塑性变形起有效约束作用，对砼的早期开裂起明显的制约作用。 纤维砼与普通砼相比，水灰比低，粘性大，其流变特性层宾流姆体。当外力超过屈服值时，砼拌合物才产生流动，而流动快慢则与其塑性粘度有关。图4-1中直线的斜率，即表示拌合物的塑性粘度。 纤维砼与普通砼相比，既使坍落度相同（屈服值相同），但由于粘度大，流动速度慢，V1＞V0。也就是说，坍落度与粘度是两个独立的概念。过去用坍落度评价普通的砼拌合物的工作性是可行的、公认的。但于对纤维砼拌合物的工作性，如采用与普通砼相同的指标评价，是不全面的。因此应研究纤维膨胀砼拌合物的工作性能的评价指标。 1.2 纤维砼拌合料的工作性能的评价指标 屈服值与粘性是表示材料特性的物理量(流变参数)。试验证明，屈服值相同的砼拌合物，在作用下的流动与变形性能，粗性有很大不同，施工难易也不同。坍落度反映砼拌合物在重力作用下的流动与变形性能。如砼的重力能克服其内部的摩擦阻力，则开始流动，也即坍陷。但是倒坍的快慢则与拌合物的粘结性大小有关。也即塌落度相同的砼拌合物，粘度可以不同。各种拌合物的流变特性如图4-2所示。对于普通砼，屈服值与塑性粘度大体上分布于成比例的范围内。因此，根据坍落度试验，只测定屈服值，就能大体上把握砼的性质。但纤维砼则超越了这个范围。对于这种新型的砼拌合物，至少用两个流变参数才能表达其流动性。仅用坍落度或塌落度流动值是难以表达的。 1.3 决定纤维混凝土施工性能的因素 纤维砼的施工性能比较差，在实际施工中所需的工作度是不相同的。通过振动试验，能测定砼达到某一流动状态下的振动速度，根据施工要求的流动速度V，能预计到其抵抗力，这是以流变学为基础的新的施工设计理念。 砼浇筑成型，其前提是振动。振动能使砼液化，产生流动，也促进泌水与粗骨料的沉降，以及排除空气等，这与硬化后砼的性能关系很大。 振动的传播与新拌砼的组成有关。拌合物在受振的一瞬间，其流变性质如图4-3所示，屈服值降低。这对纤维砼及普通砼都一样。但由于两者的粘性不同，流动速度不同，粘性大者流动慢。由于振动，骨料与水泥浆的相对密度不同，就会产生分离。但由于纤维砼拌合物粘性大，骨料下沉的速度慢，在相同的振动时间内，下沉距离短，稳定性、均匀性好。 1.4 纤维砼稠度评价指标 ①、坍落度与扩展度 坍落度与扩展度的关系如图4-4。当塌落度18cm以下时，纤维砼（W/C=0.3）和普通砼（W/C=0.45）坍落度与坍落度试验时扩展度的关系大体相似。但当坍落度大于20cm时，即使两者坍落度相同，但纤维砼的坍落度试验时的扩展度降低了。 ②、流动值 坍落度试验时的扩展度，是了解砼拌合物施加一种静的能量时的粘性。与此相对应，旧的ASTMC124及DIN1048，通过施加一种落下冲击的能量时的扩展度，测定砼的稠度。将坍落度筒放在一边与固定底铰接的板上，捣实浇筑砼后，把筒提走，然后按规定将板提上，自由落下，达到规定的次数后，测定其扩展度。DIN1048是按规定次数加以冲击后，砼拌合物在板上扩展的直径，而ASTM则是：（按规定冲击后的砼的扩展度——坍落度筒底部直径）÷坍落筒下部直径，称之为流动值。普通砼与纤维砼具有相同的流动性时，塌落度差别很明显，普通砼的坍落度要低，而纤维砼的扩展度比普通砼低。 ③、维勃稠度 维勃稠度法适用于集料不大于40mm，维勃稠度5-30S之间的砼拌合物的测定。试验证明，维勃稠度法对于纤维砼比较适应，而且易于在施工中掌握，本课题的适应机场道面施工的纤维砼的维勃稠度控制在20-30S为宜。 1.5 纤维砼的早期性能 纤维砼的早期性能通常是指浇筑振捣密实以后到初期硬化阶段的性能变化，包括水化反应、强度发展、早期收缩和早期病害等。和早期性能有密切关系的性能见