水泥稳定土性能.doc

水泥稳定土的路用性能 近几十年来，世界上许多国家都陆续使用水泥稳定土。尽管这些国家的气候条件、经济条件很不相同，实践都表明，水泥稳定土是实用的经济材料。 水泥处治土混凝合料包括三个类型，即水泥稳定土、水泥改善土和塑性水泥土。它们各自用在不同的场合。 水泥稳定土可以用做各种交通量的道路路面和机场道面的基层，同时我国基层施工规范规定水泥稳定细粒土（即水泥土）不宜用作高级路面的基层，而只宜用作底基层；水泥改善土只用于底基层和轻交通量道路的路面基层；塑性水泥土主要用作控制冲刷的材料，可以将它铺在坡度陡的不规则的表面上。 由于现代公路承担的交通量越来越大，车辆的载重量也越来越大，特别在高速公路上，传统的级配砾石或级配碎石基层已日益不能满足交通的需要，转而采用水泥或沥青稳定材料做高级面层的基层，或需要在级配碎石基层上铺筑很厚的沥青材料。 水泥稳定土的主要优点有： 强度高，稳定性好。 强度可以调整，以适应不同交通量的需要。 在缺乏优质粒料的地区，采用水泥稳定土做路面的基层或底基层，经常是比较经济的。 几乎各种土都可以用水泥进行适当的稳定。 设计正确、施工质量好的水泥稳定土基层或底基层的使用效果经常是好的。 水泥稳定土既可以在路上就地拌和，又可以用固定的拌和机械进行拌和后运到路上直接摊铺，也可以利用移动式拌和机械沿线进行拌和。它便于机械化施工，特别在后两种拌和方法的情况下，质量容易得到保证。 水泥稳定土的缺点主要是： 水泥稳定土，特别是水泥土在施工过程中容易产生收缩裂缝，而且稳定粒料时，水泥用量超过一定经例，混合料收缩性就大，也就容易产生严重的收缩裂缝。当水泥稳定土上为薄沥青面层时，即使在使用过程中，水泥稳定层也容易收缩开裂。水泥稳定土基层的裂缝经常会引起其上薄沥青面层也产生相对应的反射裂缝。 由于水泥的水化和硬结作用进行得比较快，因此对施工要求比较严格。要求在较短的时间内完成从加水到碾压成型的几个主要工序。 水泥稳定土不适宜在雨季施工，或在雨季施工比较困难。 水泥稳定土的施工用水和养生用水比较多。因此，在干旱地区或缺水路段，使用水泥稳定土困难较大。 水泥稳定土不能直接经受汽车车轮的磨耗作用，因此，只能将它用作路面或机场道面的基层或底基层，而不能用作面层。 目前使用的水泥稳定土的强度指标有：无侧限抗压强度、抗拉强度、承载比和回弹模量等。水泥稳定土的三个抗拉强度指标中，间接抗拉强度的试验是最简单的。它使用的仪器简单，可以使用做抗压强度试验的仪器和试模，它操作方便，容易掌握，它的试验精度高。因此，现在已有一些国家（例如，法国，马达加斯加等）采用间接抗拉强度作为水泥稳定土及沥青碎石混合料的抗拉强度指标，并把它用到路面设计的应用中。 许多试验研究结果表明，水泥稳定土所能达到的强度和水稳性处于非常复杂的函数关系中。它的强度和水稳性随原土的组成和性质以及水泥的类型和数量而发生巨大的变化。 用水泥稳定土时，发生的各种作用过程是非常复杂和各种各样的，包括： （1）化学过程。如水泥颗粒的水化作用和水解作用，有机物质的聚合作用，以及与产生许多化学成分复杂的新生物有关的其它化学过程。 （2）物理—化学过程。如土壤微粒部分的结合粒与化学剂中个别组分的交换依附作用，颗粒的凝聚作用和微凝聚作用，以及随后各种结构的形成。 在大多数情况下，上述这些过程是同时发生的，它们相互补充，相互配合，处在连续相互联系的状态。 只要水泥的质量合适，数量足够，而且水泥土混合料处在最佳的硬化状态下，上述过程的相互配合能从根本上改变原土的性质，使稳定土获得符合要求的不可逆的强度和水稳性。 土经水泥稳定后所获得的重要技术指标，如抗压强度，抗弯强度和承载比等的数值，既取决粒，只有少数土的化学成分是个突出的因素。 于土的固有性质和水泥，又在很大程度上取决于制配和铺筑水泥土混合料时所采用的工艺过程。但是，与施工工艺有关的因素是间接的补充因素。从改变土的固有性质，使土具有新的、稳定的质量方面来讲，它只起着量变的作用。 影响水泥稳定土强度的因素很多，其中主要的因素有：土的化学成份，土的物理组成，水泥的类型和剂量，水泥土混合料的含水量，水泥土混合料的拌和及压实，添加料等。现根据有关资料，分述如下。 一，土的化学成份的影响 土的化学成分对水泥稳定土的强度的影响很大。用水泥稳定的大多数土的主要成分是砾石、砂和粉有机质含量。土中含有有机质对水泥稳定是很有害的。用水泥稳定天然土的表层时，会遇到这种情况。 硫酸盐含量。硫酸盐能与结硬水泥中的铝酸三钙结合而产生硫酸钙。这一新生物能膨胀，使原来的体积增大，从而破坏水泥稳定土的胶结。因此，硫酸盐含量达到一定的程度，就使得这种材料不适宜用水泥稳定。 碳酸钙。土中含有碳酸钙有利于用水泥稳定。这是因为多数植物在石灰质的土中不能生长，这种土中的有机含量很少，而且土中的任何有机质都被