轿车操纵稳定性场地试验道路设置说明.docVIP

目 录 TOC \o 1-5 \h \z 一、稳态转向性能试验 1 1、标准号 1 2、试验道路 1 2.1 定转弯半径法试验道路 1 2.2 定方向盘转角法试验道路 1 二、转向瞬态响应试验(方向盘角阶跃输入) 2 1、标准号 2 2、试验道路 2 2.1 试验场地与环境 2 2.2 试验道路 2 三、转向瞬态响应试验(方向盘角脉冲输入) 2 1、标准号 2 2、试验道路 2 四、转向回正性能试验 2 1、标准号 2 2、试验道路 2 2.1 低速回正性能试验 3 2.2 高速回正性能试验 3 五、转向轻便性试验 3 1、标准号 3 2、试验场地 3 六、标准蛇行试验 4 1、标准号 4 2、试验场地 4 七、高速蛇行试验 4 1、标准号 4 2、试验路段和标桩位置 5 八、标准急剧移线试验 5 1、标准号 5 2、试验路段尺寸及标桩 5 九、高速双移线试验 6 1、标准号 6 2、试验路段和标桩位置 6 操纵稳定性试验道路设置说明 一、稳态转向性能试验 1、标准号 GB/T 6323.6—94 汽车操纵稳定性试验方法 稳态回转试验。 2、试验道路 2.1 定转弯半径法试验道路 此实验法试验道路为半径50米的半圆弧形试验路径。路径两侧沿圆弧中心线每隔5m放置标桩，两侧标桩至圆弧中心线的距离为1/2*车宽加b 。对于SANTANA车宽为1.7m，轴距：2548mm，b值按表2确定，则为1.35m，其它数据参看下图。 表2 试验汽车轴距，m 标桩距离b，cm 小于或等于2.5 30 大于2.5，小于或等于4.0 50 大于4 70 500m2000m 500m 2000m 50m 50m 2.2 定方向盘转角法试验道路 半径为15米的圆周。 二、转向瞬态响应试验(方向盘角阶跃输入) 1、标准号 GB/T 6323.2—94 汽车操纵稳定性试验方法转向瞬态响应试验(方向盘角阶跃输入)。 2、试验道路 2.1 试验场地与环境 a. 试验场地应为干燥、平坦而清洁的水泥混凝土路面。任意方向上的坡度不大于2%； b. 风速不大于5m/s； c. 大气温度在0～40℃范围内。 2.2 试验道路 宽200米，长5000米的道路。 三、转向瞬态响应试验(方向盘角脉冲输入) 1、标准号 GB/T 6323.3—94 汽车操纵稳定性试验方法 转向瞬态响应试验(方向盘角脉冲输入)。 2、试验道路 同转向瞬态响应试验(方向盘角阶跃输入)的试验道路。 四、转向回正性能试验 1、标准号 GB/T 6323.4—94 汽车操纵稳定性试验方法 转向回正性能试验。 2、试验道路 2.1 低速回正性能试验 同稳态转向特性试验中的定方向盘转角法试验道路(半径为15米的圆周)。 高速回正性能试验 同转向瞬态响应试验(方向盘角阶跃输入)的试验道路。 五、转向轻便性试验 1、标准号 GB/T 6323.5—94 汽车操纵稳定性试验方法 转向轻便性试验。 2、试验场地 在试验场地上，用明显颜色画出双纽线路径(见图1)， 双纽线轨迹的极坐标方程为： (1) 轨迹上任意点的曲率半径为： (2) 当0°时，双纽线顶点的曲率半径为最小值，即 (3) 双纽线的最小曲率半径(m)应按试验汽车的最小转弯直径(m)乘以1.1倍，并据此画出双纽线。在双纽线最宽处、顶点和中点(即极点)的路径两侧共放置16个标桩(图1)。标桩与试验路径中心线的距离，为车宽一半加500mm， d d Rmin 标桩16个 A B 图 1 名 称 数 值 车的最小转弯直径 11.0m 双纽线最小半径(Rmin) 车的最小转弯直径×1.1 = 12.1m 双纽线直径(d) d = 3×Rmin = 36.3m 标桩与试验路径中心线的距离(B) B = 1.7/2 + 0.5 = 1.35m 六、标准蛇行试验 1、标准号 GB/T 6323.1—94 汽车操纵稳定性试验方法 蛇行试验。 2、试验场地 在试验场地上按图1及表2的规定,布置标桩14根。 s s0 L 5×L L s D 出口 入口 白线 白线 图6.1 蛇形标桩位置（D=2.48m,S0=50m, S=100m, L=30m） 汽 车 类 型 标桩间距（m） 基准车速km/h SANTANA轿车 30 65 七、高速蛇行试验 1、标准号 自定标准。 2、试验路段和标桩位置 蛇行试验道路的尺寸和标桩位置设置如图6.1所示。此标