强夯法处理道路杂填土路基的实践.pdf

强夯法处理道路杂填土路基的实践 王 占军 (中铁十五局集团二公司，河南 焦作 454003) 摘 要：随着城市规模的不断扩大，城市道路建设经常会遇到渔塘及杂填土地基 ，需将渔塘进行夯填，杂填土进行换填， 要花费外购回填土及清运杂填土的费用，同时会带来环境污染和破坏 自然环境等一系列 问题。为此，结合西安市未央 路立交工程路基使用强夯处理和实例 ，简要介绍强夯处理杂填土路基的方法。 关键词：道路路基；杂填土；强夯处理 1 工程概况 自动脱钩器，夯锤提升到预定的高度后 自动脱钩，夯锤 自由落下。 西安市未央路立交工程位于西安市未央区，总体布局为四 3．2 强夯施工技术参数的确定 层互通式立交，自东向西方向为二环路城市快速主线桥。原地面 在此以前 1998年北二环道路路基对垃圾土回填也采取重锤 在立交西入 口有约 21000m2的垃圾坑需要 回填，深度约 4O～ 强夯法处理，但由于其处理地基的多样性和工作机理的复杂性 ， 130cm。如果采用换土填方，量大、费用高，而且破坏生态环境 没有一套成熟的计算方法。为达到设计要求，保证工程质量，施 (弃碴堆放)，不宜实施。施工合同要求经强夯后地基承载力达到 工前在现场选取具有代表性的试验区，试验区为20m×20m。每 160k_Pa，消除地基土的湿陷深度 5m，流水作业除砂土液化的要 遍每夯点的夯击击数应按现场试夯得到的夯击击数和夯沉量关 求，不定期达到最后两击沉降差小于5cm。 系曲线确定，且应同时满足下列条件：最后两击的夯沉量小于 2 工程范围 50mm，夯坑周围地面不应发生过大隆起；不因夯坑过深而发生 立交西入 口的东段主要为粘土，中西部则为垃圾 回填，根据 起锤困难。总之 ，夯击点的夯击数，应使土体竖向压缩最大，而侧 现场测量与设计要求，自立交起点向东沿 Y轴 15m处作为夯区 向位移最小为原则。经试验 ，试验区击数在8～12之间。 西边线，对应夯区西边线北二环道路桩号 K6+487．391，以立交 3．3 强夯施工 起点向东沿线路方向 15m处作为道路起点(中心线坐标为X= 强夯机械采用2台10t履带式起重机，2个夯锤均为圆柱形。 14511．9986、Y一 11632．9311)。 锤底直径 2．3m重 140kN，单位静置压力 34kN／m。；平底锤直径 3 施工方法及步骤 2．53m，重 100kN，单位静置压力 2OkN／m2。施工顺序是先平底 强夯法处理地基又称动力固结法，是将重 型夯锤从高处 自 锤夯 再 换 球 底 锤 夯，最 后 满 拍 用 平 底 锤 主 夯 夯 击 能为 由落下，在强大的能量作用下使原本比较松散的地基快速压缩， 1000kN ·m，平底锤提升高度 10m，球底锤为7．5m，满拍时使用 土层空隙减少，人为加快其固结的过程。 平底锤，夯击能为600kN ·m，提升高度 6m。夯击分两遍，第一 3．1 设备的选择 遍主夯为连续夯，第二遍为满拍。北侧有一座在建汽车站，夯击 首先要根据加固深度确定强夯的单击夯击能，为锤重与落 振动时，为了不影响邻近建筑物，便在汽车站边挖了3m深防振 距的乘积，与加固浓度之间可按下列公式估算： 沟，最后再填沟夯击。夯点布置按梅花形布置，夯点间距 3．5m、 H—a 、 排距 3m，放线时在夯区面积约 21000m。范围布置夯点 1980个。 式中：H——一有效加固深度，m； 主夯夯击以两击沉降量差为 2~5crn作为质控指标 ，满拍时为两 Ⅳ卜一 夯锤重 ，t： 击。夯击顺序 自东向西，