《公路路基的设计的规范》的要点(JTGD30-2004).ppt

交通部行业标准《公路路基设计规范》(JTGD30—2004) （一）规范修订工作概况 2001年1月修订工作开始正式启动，组建规范修订项目组，发函征求规范修订意见，制定修订工作大纲和编写提纲。 2001年7月《规范》修订大纲在北京通过交通部公路司评审； 2001年8月 ～ 2002年5月进行工程调研，搜集资料。于2002年6月在武汉召开修订工作会议，交流调研成果，研讨规范修订原则； 2003年1月完成《规范》JTGD30征求意见稿，2003年2月底，我院向有关交通厅（公路局、高指，共17家）、设计院（22家）、科研所（5家）、长安大学、公路一局及其他行业有关岩土工程方面的专家等发函五十份，征求《公路路基设计规范》JTGD30（征求意见稿）的修改意见，收到有关方面的回函21份。 2003年4月25日～4月26日 邀请有关专家在杭州召开《规范》专家研讨会； 2003年5月～ 10月 根据专家意见，对《规范》征求意见稿进行修改、补充和完善，于10月中旬完成《规范》送审稿。 并于11月在武汉通过交通部审查。 2004年4月完成《规范》报批初稿，2004年5月在武汉通过标委会总校。 2004年6月上报《规范》报批稿，2004年10月交通部批准颁布。 （二）修订依据、指导思想与原则 技术路线 在广泛征求规范修订意见和搜集资料的基础上，对重点工程进行充分的调查研究，以交通部现已立题的科研项目和各省在建高速公路项目中结合工程的科研成果为技术依托，并吸收相关行业的成功经验，辅以必要的试验、分析和研究工作。 编制原则（1） 针对目前公路路基设计中反映比较突出的问题—高填深挖的界限与设计原则、边坡防护、路基压实标准、特殊路基设计等作重点修订。 突出公路路基设计的系统化理念，强调公路路基设计中注重水土保持、环境保护、景观协调的设计原则，强调地质、水文条件调查，强调地基、填料选择、路基强度与变形、路基稳定性、边坡防护、排水系统、关键部位路基施工技术方法与工艺等方面的综合设计，将动态设计思想贯穿于路基设计的全过程。 相关专题研究成果必须在大量工程实践验证技术成熟的前提下方可纳入规范。对于专题研究成果经鉴定水平高，但其实际工程推广应用不广时，可纳入《规范》条文说明或即将修订《公路路基设计手册》，以推动公路路基设计技术进步。 编制原则（2） 条文中要区分强制性规定与一般原则性要求，突出强制性规定。 规范编写着重于设计标准、技术指标、设计原则、重要计算公式、主要技术要求等，对于细部要求、一般通用计算方法与公式等不纳入规范，纳入及将修订的《公路路基设计手册》中。公式仅列最后结果，不列其推导公式。 路基防护排水设计原则、设计标准，各种防护加固措施与排水设施的适用条件、主要技术要求。编写《规范》中路基排水部分时，应考虑现行《公路排水设计规范》JTJ018—96将进入协会规范、不纳入部规范体系的因素。 特殊路基设计原则、整治工程设计标准，各种处理技术方法的适用条件、适用范围、主要技术要求等。 （三） 新《规范》主要内容 新规范共分7章258条； 补充完善了路基压实度和CBR强度要求，在第3章“一般路基”中增加了路堤与桥涵构造物连接处理、路基填挖交界处理、高边坡路堤与陡坡路堤、挖方高边坡、填石路堤和粉煤灰路基等设计技术规定；对高边坡、地基处理、路基病害整治等设计，提出了有关施工监测与动态设计的内容和要求。 完善了路基排水系统设计要求，补充了油水分离池、排水泵站、仰斜式排水孔、支撑渗沟等排水设施，强化路基排水与边坡防护的综合设计。取消了有关路面排水设计的内容。 将第5章“路基防护”改为“路基防护与支挡”，新增加了挡土墙、边坡锚固、土钉支护和抗滑桩等支挡结构设计技术要求； （三） 新《规范》主要内容 新增加第6章“路基拓宽改建”，增加了原有路基状况评价方法与标准、高速公路路基拓宽改建、二级及二级以下公路路基拓宽改建等设计技术要求； 将原规范第6章“特殊路基”改为第7章，在该章中新增加了软土地区路基、红粘土与高液限土地区路基、采空区路基、滨海路基、水库路基等特殊路基设计技术要求；完善了滑坡、崩塌、泥石流、岩溶、多年冻土、黄土、膨胀土、盐渍土、风沙、雪害、涎流冰等特殊路基处理技术要求。 （四） 执行新规范,要注意转变设计理念 坚持以人为本，坚持全面、协调、可持续的科学发展观，树立“安全、环保、舒适、和谐”的设计理念。 转变把路基工程当成一般土石方工程的简单化观念，真正把路基工程视与桥隧工程同等重要的结构工程。 突出公路路基设计的系统化理念，强调路基综合设计 ，建立全寿命设计思想。 建立信息化动态设计观念。 转变生硬套用规范的 做法，掌握规范的精神实质，灵活运用规范，提高设计人员设计创作意识。 信息化动态设计 以前多是静态的路基设计，没有及时根