某异型钢管混凝土拱桥地震反应分析.pdf

某异型钢管混凝土拱桥地震反应分析 ’ 李 勇 闫维明 陈彦江 (北京工业大学工程抗震与结构诊治北京市重点实验室，北京 100124) 摘要 本文以某异型钢管混凝土拱桥为研究对象，通过ANSYS建立了结构的空间有限元模型，计 算和分析了该桥的动力特性。同时，通过 MATLAB程序生成拟合规范反应谱的人工地震波，并 运用时程分析法计算了该桥在～维和多维输入下的地震反应，分析了该桥的地震反应规律，为钢 管混凝土拱桥的抗震性能分析提供了一定的依据。 关键词：异型钢管混凝土拱桥 动力特性 人工地震波 时程分析 刖 舌 钢管混凝土拱桥是公路桥梁中的主要桥型之一，它具有外形优美、经济适用、承载潜力大等 优点，跨度200m 以上的拱桥已屡见不鲜。虽然有些文献对钢管混凝土拱桥的抗震性能进行过研 究并得到一些有益的结论 (Zong等，2005；李静斌等，2005；Wu等，2006；刘声树等，2008)， 但是总得来说，对于钢管混凝土拱桥的抗震性能研究相对薄弱，加之钢管混凝土拱桥桥型结构各 异，所以对于此类桥梁的地震反应要求进行特殊的考虑 (重庆交通科研设计院，2008)。 1 动力计算模型 1．1 大桥结构设计 某异型飞燕式钢管混凝土系杆拱桥跨径组合为 51m+158m+51m，为单拱肋半漂浮体系。 主拱肋截面为3根钢管通过拉板连接的略呈三角形的截面，两侧及底部设置拉板；稳定拱肋 采用单圆管截面；主、稳定拱肋之问设置箱行斜撑和管形横撑；边跨加劲梁采用预应力混凝 土梁，与V腿及主拱拱脚段固结，混凝土加劲梁伸过梁拱节点与主跨的钢箱梁通过牛腿连接， 主跨钢箱梁以简支的形式支撑在拱脚处牛腿上，牛腿处设置竖向支座、横向限位支座。前斜 腿作为主跨拱肋一部分，与主梁固结；后斜腿轴线采用二次抛物线设计，与主梁固结，采用 预应力混凝土箱型结构，单箱双室截面。全桥共设置 16对斜吊杆和6根水平柔性系杆。 1．2 有限元分析模型 根据有限元理论将全桥结构离散为585个节点，1016个单元。其中吊杆和系杆采用 linkl0 进行模拟，其初拉力采用初应变的形式进行施加；主拱肋三管截面采用beam189单元进行截 面离散，并建立组合材料截面模型，外层赋予钢材材料特性，内部赋予C50混凝土材料特性， 主拱肋截面离散如图1所示；稳定拱肋和横撑均为圆钢管，斜撑采用变截面矩形箱形梁，均 使用beam44单元进行模拟：混凝土V结构采用beam189单元进行离散 。桩基础采用刚度等 效的方法，等效到前后斜腿及立柱的交点处，设置节点并赋予刚度矩阵，以此来模拟基础刚 度；混凝土箱梁两端及混凝土箱梁与钢箱梁交接牛腿处，释放纵向刚度及面内转动刚度 ，以 此来模拟伸缩缝。全桥有限元模型如图2所示。 图 l 主拱肋组合材料离散图 图2 全桥有限元模型图 Fig．1 Discriminationanalysisfigureofmainarchrib Fig．2 Finiteelementmodelofthearchbridge 2 动力特性分析 求解特征值常用的迭代方法有子空间法、分块 Lanczos法、Power-Dynamics法以及 OR 阻尼法，本文采用子空间法进行迭代计算。子空间迭代法 内部使用的是广义Jaeobi迭代算法， 由于该方法采用完整的[KI~n[MI矩阵，因此精度很高，但是计算速度比缩减法慢。这种方法 经常用于对计算精度要求高，但无法选择主 自由度的情形，特别适用于大型对称特征值求解 问题，图3给出了全桥前六阶振型图。 ． ， ， —■ 一 嘲豳悃豳豳 — 豳棚硝嬲 —_●________-一—一 —’’__■- a)第一阶 b)第二阶