钢轨焊接型式试验方案.docVIP

钢轨焊接型式试验方案 1、编制依据 1.1长沙市轨道交通*号线一期工程轨道工程设计图纸 1.2钢轨焊接第1部分 通用技术条件TB/T 1632.1-2005、第二部分闪光焊接 TB/T 1632.2-2005。 1.3《铁道部钢轨接触焊管理办法》（试行）； 1.4《机电设备安全操作规程》； 1.5《铁路轨道工程施工质量验收标准》TB10413-2003 2、工程概况 略 3、工程数量 正线、车辆段钢轨焊接共1300个头。 4、型式试验方案 4.1施工准备 4.1.1钢轨焊接接头的型式试验计划2012年10月 4.1.2 4.1.3焊前钢轨检查：提前对钢轨外观尺寸、外观质量逐根进行检查，对达到标准的钢轨进行全面探伤检查；对合格的钢轨进行轨端除锈 4.1.4 轨端除锈是对待焊钢轨端面和距离端面600mm范围内轨腰两侧表面除锈，使其露出90%以上的金属光泽。如果在此范围有凸出轨腰表面的厂标、生产日期等符号必须同时磨平。 4.2焊法与焊接选定 正线、试车线60kg/m钢轨材质均为U75V。由于本线无场地进行基地焊接，本线钢轨焊接选择在已铺完的轨道上进行闪光焊接，选用K922型移动式焊机。 4.3焊接接头平直度和表面质量要求 4.3.1焊接平直度 轨头工作面1m长度平整度允许的最大偏差应符合下表规定。 表4.3.1平整度允许的最大偏差 线路设计速度V 轨顶面垂直方向最大偏差mm 轨头侧面工作边水平方向最大偏差mm a1 a2 b1 b2 V≦120 闪光焊接：0.3 0 0.4 0.4 注：a1，a2,分别代表测量范围高出、低于钢轨母材轨顶基准面最大允许偏差。 b1，b2分别代表测量长度范围轨头内侧工作面凹进、凸出钢轨母材基准面最大允许偏差。 4.3.2表面质量要求 焊接接头的轨头工作面经外形精整后的表面平整度应满足：在焊缝中心线两侧各100mm范围内，表面不平整度不大于0.2mm。轨顶面及轨头侧面工作边母材打磨深度不应超过0.5mm。 焊接接头及其附近钢轨表面不应有裂纹、明显压痕、划伤、碰伤、电极灼伤、打磨灼伤等伤损。 4.4试验温度 试件温度10℃~50℃。当实验环境温度低于10℃时，试件温度应接近上限。 4.5试验地点： 长沙大道站铺轨基地。 4.6确定焊接参数 焊机进场组装、调试后报验。焊机参数的选定通过现场落锤试验的对钢轨焊接接头冲击韧性和断裂韧性进行试验，对断口内进行观测和分析，测量断口内缺陷大小、是否露头等，在钢轨焊接过程中采集信息数据，以此为依据设置调整焊接参数，整个焊接的选定就是通过不断的试验调整，最终获得一套质量稳定可靠的焊接参数供焊轨使用。 4.7型式试验 4.7 a)焊轨组织初次生产； b)正常生产后，改变焊接工艺，可能影响焊接质量； c)更换焊接设备； d)钢轨生产厂、或钢轨型号、或钢轨牌号、或钢轨交货状态改变，首次焊接时； e)生产检验结果不合格； f)停产一年后，恢复生产前。 4.7 表 4.3.2 受检试件数量表 单位：个 外观 超声波探伤 落锤 静弯 疲劳 拉伸 冲击 硬度 显微组织 断口 轨头受压 轨头受拉 全部试件 全部试件 15 12 3 3 1 1 2 1（利用硬度试件） 15（利用落锤试件） 4.4 4.7 4.7 焊机参数选定后开始焊15组，对试焊接头按顺序编号、按规定打磨、探伤、进行落锤，每个焊头落2锤；落锤连续15个焊头不断，测量每个试件的绕度并记录后按规定取样送铁科院检验，并出具型式试验报告。焊接、落锤全过程由监理、业主、铁科院试验员全程参加、监督。 5、人员及机械配置 表5-1 人员配置表 单位：人 序号 工序名称 数量 备注 1 施工准备 4 2 焊机组装调试 6 3 接头除锈打磨（含锯轨） 6 4 接头及设备检查 4 5 钢轨焊接 4 6 正火、调直、打磨 8 7 超声波探伤 1 8 记录 1 表5-2机械配置表 序号 设备名称 数量 备注 1 K922移动式焊机 1套 2 正火设备 1套 3 锯轨机 2台 4 超声波探伤仪 1套 5 落锤试验机 1套 6 手提角磨机 6台 6、安全注意事项 6.1 施工作业必须按照有关规定进行。施工人员在集体作业时要保持安全间距，防止发生人员碰伤、砸伤、撞伤事故。 6.2启动焊接设备时，必须有技术人员指导，技术人员不在场时，其它人员不得私自调试焊接设备。 6.3打磨、正火作业时，操作人员必须佩戴护目镜。拆卸焊机时要带石棉防护手套，防止烫伤。 6.4 乙炔瓶、氧气瓶的使用、运输和保管必须严格执行气瓶运输、储存使用安全技术规程。乙炔瓶与易燃易爆品的间距不应小于8米；乙炔瓶、氧气瓶与明火或普通电气设备（如