强夯法快速加固高速公路软基试验效果分析.pdf

强夯法快速加固高速公路软基试验效果分析 崔伯华 颜治平 谭祥韶 (南京水利科学研究院 江苏南京 210024)(广东省航盛工程有限公司) 摘 要 根据某高速公路浅层软基采用强夯法加 固的试验结果，从应力、应变和强度测试资 料分析强夯快速加 固软基的效果。提出先设排水通道，采用 “先轻后重，少击多遍 ”的强夯设 计参数和施工工艺；强夯后的水超载预压形成的超固结土，减少了工后沉降；加固后的土体强度 比加 固前提高了65％。 关键词 强夯法 高速公路软基 孔隙水压力 沉降 土体强度 砂的粒度稍粗，含泥质，标贯击数为4~29击；⑧ 引言 淤泥质土，灰一浅灰色，流塑状，含腐植质，有臭 用强夯法快速加 固饱和淤泥质软土地基，由于 味，层厚相差较大，为0．4—15．0m，也是试验区 软土含水量大、压缩性高，抗剪强度低，如对强夯 距地表较深的又一软弱土层；⑨粉质粘土、砂质粉 的设计参数和施工工艺不合理，初始夯击能过大， 土，灰 白、浅灰色、浅黄色、含较多粉细砂、钻探 会严重破坏土体结构，达不到加固的目的。另外强 未打穿。 夯产生超孔隙水压力，如果强夯的设计、施工不 当。超孔隙水压力无法及时排出会出现橡皮土现 2 设计参数与施工工艺 象，也达不到加固的目的。本文介绍华南地区某高 2．1 设计参数 速公路软土地基试验区对强夯的参数指标如夯击能 (1)为了提高软基土的渗透性，使强夯产生 量、夯击遍数、间歇时间等施工工艺的现场试验， 的超孑L隙水压力能够尽快消散，在强夯前先设计施 通过埋设应力 (钢弦式孔隙水压力计)、应变 (测 打排水板，使地基形成排水通道 ，排水板间距 1．2 斜管和分层沉降计)观测仪器，进行强夯时的跟 m，等边三角形布置，排水板长度以打穿第二层淤／ 踪测试 。资料分析，表明，经强夯加固处理的软土 泥层为准。施打排水板前先填筑50cm的中粗砂垫 地基 。加 固效果显著。 层 ，排水板施打完毕随即填2．0m左右的细砂做为 工作垫层后再进行动力强夯加固处理地基。 1 工程地质情况 (2) 由于土体的强度很低 ，触变性大。土体 强夯试验区自上而下土层如下：①耕植土，黄 结构易破坏，初始的夯击能不能过大，必须遵循先 褐 一灰褐色，由粘粒组成，含少量植物根茎，软 一 轻后重，少击多遍的原则，当第一遍夯完后，土体 可塑状，层厚0．6—2．6m；②淤泥，层厚2．2— 中的超孔隙水压力消散80％左右再进行第二遍的 8．7m，灰黑色，含少量腐植质，下部含少量粉细 夯击。 砂 ，饱 和，流 一软 塑，含 水 量 为 36．4 ％ ～ (3)设计参数为：夯锤质量 10t，直径 2．0 62．7％，孔隙 比为 0．977—1．697，压缩系数为 m，夯点间距为3．5m，等边三角形布点，夯 3遍． 0．49—1．40MPa～，十字板抗 剪强度为 5．30— 单点夯击 能分别为 500kN ·in、1000kN ·111、 13．0kPa，土的灵敏度系数为 3．49—8．03，上述土 1400kN ·m，最后满夯夯击能为800kN ·nl。强夯 性指标表明，该土层属高灵敏度、高压缩性、低抗 布点见图1。 剪强度软土，是加固处理的主要土层；③淤泥质砂 质粉土，灰色，含淤泥，由粘粒及粉粒组成，局部 为粉细砂，层厚 1．3—3．3m，稍密、软塑；④淤 泥质土，深灰色，含腐植质，局部夹薄层粉细砂， 饱和，流塑状，平均层厚为 1．66m；⑤砂质粉土，