强夯碎石墩复合地基在高速公路软土路基中的应用.pdf

强夯碎石墩复合地基在高速公路 软土路基中的应用 ■陈雄峰(福州平潭海峡大桥有限公司，福州 350001) 【摘 要】对强夯碎石墩的有效加固深度 、夯击能、夯击次数与 加变形作用。该方法既具备散体材料墩的加筋、挤 遍数、间隔时间、夯点间距等设计计算参数的选择进行了分析 密、置换、排水特征，又具有强夯加固动力固结效应， 研究，并将其应用于某工程实例。检测结果表明，该处治方法 因而可大幅度提高地基承载力，减小地基变形。与强 能够满足工程要求，相关经验可为同类工程提供借鉴 【关键词】软土路基；强夯碎石墩；设计参数 夯法相比，能更广泛地适用于塑性指数较高的高含 【中图分类号】U416．1；TU472 【文献标志码】A 水量软黏土。本文将在探讨强夯碎石墩复合地基设 计方法的基础上，对某软土路基处治工程实例进行 TheApplicationofRecombinationFoundationof 分析 。 PiersDynamicallyCompactedinExpresswaySoft FoundationTreatment 2强夯碎石墩复合地基设计参数选择 CHENXiong—feng 2．1有效加固深度 (FuzhouPingtanStraitBridgeCo．，Ltd．，Fuzhou350001，China) 强夯法的创始人梅那 (Menard)、刘惠珊、罗嗣海 [Abstract]Thedesignparametersofeffectivereinforceddepth， 等分别提出了相应的计算公式，曾庆军2[]以波能传播 compaction energy，timesnumber，interval，pointspacing are 理论为基础，考虑土对波的吸收系数和实际施工情 analyzed．Thentherecombinationfoundationofpiersdynamically 况，对强夯置换加固效果中的最终置换深度提出用 compactedisusedtotreatonepracticalengineeringexample．The 下列公式来估算影响深度： testingresultsshow htathtismethodcansatisfiestherequirement． Andhteexperiencecanbeusedinotherengineerings． (1) [Keywordslso~ffsubgrade；piersdynamicallycompacted；desing 式中， 为夯锤重，t；H为落距nl； 为土的能量吸收 parameters 系数，m-；叼为夯击能综合效率系数，可取 0．8 为欲 1引言 加 固深度范围内地基 中下部软弱土层的容许承载 强夯碎石墩复合地基是指利用强夯的方法将地 力；K为安全系数，一般取 2～3；厂为地基下部软弱土 基土挤密或排开，将块石、碎石、砂砾或其他质地较 层设计承载力。 坚硬的散体材料，采用多次填入和夯击，最终形成密 2．2夯击能 实的直径约 2m，深度达 3rn~6m 的散体材料墩，与 夯击能以其作用和性质可分为单击夯击能、单 周围土体共同组成复合地基。经强夯及强夯置换后 ， 位夯击能和最佳夯击能。 地基土的强度得到了显著提高，其主要作用可归纳 2．2．1单击夯击能 为振实压密作用、排水固结作用、置换增强作用和预 单击夯击能(E)是表征每击能量