水稳碎石基层设计与施工技术在高速公路工程中的应用.pdf

水稳碎石基层设计与施工技术 在高速公路工程中的应用 于建国 (永州公路桥梁建设有限公司) 摘 要：水稳碎石基层是高速公路工程普遍采用的一种半刚性基层，本文结合工程实例，并在试验 的基础上，详细阐述了高速公路水稳碎石基层最佳配合比设计与分析确定过程，对水稳碎石基层施工 技术及施工裂缝控制措施进行了深入的探讨和总结。 关键词：高速公路；水稳碎石基层；配合比设计；最佳含水量 1引言 稀浆；基层采用5％水泥稳定碎石34cm底基层采用4％ 目前中部地区高速公路工程项目广泛采用水稳碎 水泥稳定碎石，厚20cm；及路基底层组成，全线沥青砼 石基层，水稳碎石基层的施工质量好坏将直接影响着路 路面上面层和中间面层均采用改性沥青。 面的使用寿命。在高速公路基层施工中，对于其强度、平 该高速公路基层结构所用主要施工材料有：水泥、 整度、压实度等技术指标应进行严格控制，为提高路面 碎石、水等，为保证质量，应对材料的技术特性严格进行 结构工程的质量，取得较好的经济效益，要科学地制定 控制和要求，并按规范进行混合料配合比试验，以确保 施工方案，选定出最优的混合料配合比精心施工，确保 高速公路水稳基层工程质量。 公路工程施工质量。 2工程概况 3水稳碎石基层混合料配合比设计试验 过程分析 湖南某高速公路工程项目，路基宽度24．526m， 采用水泥稳定碎石基层。其中P6合同标段路面结构共 对于水泥含量的控制是保证水泥稳定碎石基层整 体质量的关键，水泥稳定碎石中强度指标在很大程度上 验，试验结果见表4。由表4中的数据绘成图I。 取决于水泥的含量，随着水泥剂量的增加，水泥稳定碎 表4无侧限抗压强度试验结果 石的物理力学性质也将显著改善。但过多的水泥用量， 最佳 最大 抗压强度 偏差 级配 含水量 干密度 龄期 晟火值 最小值 平均值 系数 虽然可以获得强度的增加，同时也会产生较大的收缩和 类型 ／％ g／cm3 d MPa MPa ／MPa ／％ 较多的裂缝，在经济上是不合理的。因此，在进行水泥稳 A 4．8 2．274 7 3．842．6l 3．20 5．2l 定碎石基层材料设计时，常常需要综合考虑各种因素， B 5．0 2．297 7 4．633．38 4．11 4．61 并采用室内试验确定最佳水泥含量，以确保水泥稳定碎 C 5．1 2．3lO 7 5．774．62 5．04 6．25 D 5．4 2．342 7 7．946．88 7．56 4．94 石基层整体质量。 3．1混合料组成设计 水稳级配碎石基层采用石灰岩，材料规格为20～ 30ram，lO20mm，5～lOmm和O--5mm。按照《公路工程集 3 ● 5 6 7 8 9 料试验规程》中的方法，经测定，石料的压碎值为 水泥用■／％