交通运输工程系统分析.ppt

第一章 概 论 1.1 系统与系统分析 （1）系统的定义 系统是由一些相互联系、相互依赖、互感相关的 独立单元或部分组合而成的复杂集合，每个单元或 部分具有各自的特性和功能，这些相关单元或部分 按一定目的和结构方式协调统一在系统的整体中， 以实现特定的系统功能。 （2）系统的属性 普遍存在性（Ubiquity) 天然与人造共存（工程系统是人造的） 物理与概念同在 局部与整体相互影响和协调性 系统的目的性 系统的层次性 系统范围和功能的界定人为性 涉及学科的广泛性和综合性 （3）工程系统分析 采用系统分析的方法论对工程项目的立项可行性 研究、规划、设计、建设、以及营运决策中的重大 问题或方案进行分析研究，并为决策层提供决策依 据的过程。 有三大类系统分析： 1）资源最优配置问题 2）目标最大化问题：在有限的资源制约下，如何 使系统的目标值最大化； 3）方案优选（或推荐方案）问题 人造系统的目的是人为设定的，各个系统运营时 期的系统目的价值不一样，其效能也不一样，只有通 过系统分析才能为系统设定新的效能更高的系统目 的，故系统分析具有以下成效： 1）提供多种不同的可选方案； 2）充分有效的利用有限的资源； 3）提供预定目的而资源消耗最小的方案； 4）为工程项目决策层提供多方面决策依据； 5）提供方案实施后的效果分析。 2、系统分析程序 系统分析程序有以下五个步骤： 1）辨识系统的结构、单元组成、关联、特性、及 其存在的问题，确定系统的目标； 2）提出可供选择的系统方案； 3）分析与评价系统方案； 4）优选系统方案； 5）实施和后续验证系统方案。 （1）系统辨识与目标设定 不同的系统有不同的结构、组成单元、单元之 间的相关关系、整体与个体的性状，需要进行辨 识。如：城市交通系统与公路交通系统就不一样。 辨识的方法则是进行不同类型的调查，有现场调 查、有问卷调查、有专家咨询等。对调查所获得的 数据资料进行科学的分析与研究，以期获得系统的 现状特性和存在的问题，为设定新的系统目标和设 计新的系统方案提供科学的依据。 （2）提出可选方案 为了解决现状系统存在的问题，实现系统的新 目标，需要提出若干个在技术、经济、政治上可行 的系统方案，以供进一步的分析与研究。 可行性概念包括： 1）技术可行性系统方案：达到系统技术性能指标和 系统预定技术目标的可能性； 2）经济可行性系统方案：可用经济资源的可能性； 3）政治可行性系统方案：在国家和地方政府政策允 许范围以及行政主管部门决策层的许可性。 3）分析与评价可选系统方案 对上述若干可行系统方案进行技术、经济、政 治可行性对比分析（定量+定性方法），综合评价 各方案的优劣程度，从中找出综合评价最优方案。 分析与评价按照定量与定性的指标（技术的、 经济的、政治的）进行。 （4）系统方案选择与决策 系统分析人员向决策者提出推荐方案的过程， 可能最优方案不是决策者所要的（政治可行性存在 问题），系统分析人员要向决策者指出各可行方案 的优劣（含实施风险）之处，并提出自己分析所得 出的推荐方案。 （5）系统方案实施与后续验证 对选定的系统方案实施，并在实施过程中进行 跟踪分析与研究，验证系统实施的优劣性。 3、系统分析模型与方法 （1）系统分析模型 定义：模型是对现实事物的简化、模拟、和抽 象。用数学语言描述系统行为的模型称之为数学模 型。 数学模型的类型：1）宏观模型；2）中观模 型；3）微观模型；4）计算机模型；5）仿真模 型；6）解析模型；7）确定型模型；8）随机型模 型等。 建立和实施数学模型是系统分析过程中的中心内容。 建立数学模型的步骤： 1）初步设计数学模型。可采用经验的、套用已有 的、在已有的基础上进行修正、设计全新的； 2）利用调查获得的反映系统特性和行为的数据资 料去标定系统模型技术参数，初步验证模型的 科学合理性； 3）使用系统模型对未来进行预测； 4）修正系统模型，经验证对需要修正的模型进行 修正，以保证模型的可用性、科学性、以及合 理性。 数 学 模 型 采用数学语言，对实际问题的一个近似描述，以便于人们采用 数学的方法研究工程实际问题。 数学模型的特征 1. 实践性：有实际背景，有针对性。接受工程实践的检验； 2. 应用性：注意实际问题的要求。强调模型的工程实用价 值； 3. 综合性：数学与其他工程学科知识的综合应用。 建模举例 数学建模（Mathematical Modelli