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拱桥吊杆病害及桥面铺装无损更换标准研究 张志国。 聂 磊 (石家庄铁道大学 土木工程学院，河北 石家庄 050043) 摘要：从桥梁事故灾害出发，重点分析了拱桥 吊杆常见病害，对吊杆更换保证桥面铺装不开 裂条件及控制方法进行了研究，提出了由正常使用设计荷载建立桥面铺装不开裂，控制桥面标 高的计算方法。结合实际桥梁吊杆更换，按照此方法进行计算，得出了更换 吊杆时桥面标高变 化不超过 10mm的控制标准，经过实际工程应用，表明结果是合理和安全的。此研究为实现桥 面铺装不开裂提供 了理论依据。 关键词：拱桥 ；吊杆更换；桥面铺装 ；无损更换标准 中图分类号：U445．4 文献标识码 ：A 文章编号：2095-0373(2010)02—0094—04 0 引言 吊杆拱桥一般是指中、下承式拱桥，主要由拱肋、横向联系、悬挂结构组成。其中悬挂结构包括吊杆、 横梁、纵梁以及行车道板等。桥面荷载作用于行车道板，然后传至横梁与纵梁，通过吊杆将荷载传至拱肋 上，拱肋受力后，通过拱脚传至桥墩。吊杆拱桥由于具有传力明确、受力体系合理和造型美观等诸多优 点，所以一直是国内外常采用的一种重要桥梁结构形式。 1 拱桥 吊杆构造及常见病害分析 吊杆是吊杆拱桥的主要结构部件，是桥面系荷载传递至拱肋的唯一途径。吊杆一般 由钢索、锚具和 防护三部分组成。钢索是吊杆的关键组成部分，一般用冷轧粗钢筋、高强钢丝或钢绞线等高强钢材制作。 锚具是吊杆连接拱肋及横梁(或锚固于系梁)的装置，高强钢丝束做的吊杆一般采用墩头锚、冷铸锚，冷轧 粗钢筋则采用轧丝锚与拱肋、横梁相连。由于吊杆的材料主要是钢材，容易锈蚀，为提高吊杆的耐久性， 必须增加防护措施。吊杆防护的关键是将钢索、锚具与大气和水隔离，防止其表面形成可作为电解液的 水化膜。目前，吊杆的防护措施很多，主要有缠包法和套管法等。 目前危旧拱桥 吊杆普遍存在的病害是由于服役多年，结构的耐久性降低，防护管开裂破损，导致钢索 与大气和水接触，造成钢索锈蚀严重，截面承载能力消弱；对于那些不经过封锚处理的锚具而言，下锚头 锈蚀也是吊杆拱桥的常见的病害。 在以往设计中，一般对强度问题比较重视，对吊杆的最大应力控制的比较好，而忽略了振动、冲击、弯 曲附加应力等因素的影响，对与疲劳有关问题考虑较少，即便考虑也只是将应力幅控制在一定范围内，就 认为吊杆钢索和锚头可以满足疲劳方面的要求。实际上，钢材在反复荷载的作用下，虽然应力低于极限 强度，甚至低于屈服点，也会发生破损，即疲劳破坏。它与钢索的腐蚀破坏共同作用，可使吊杆病害加剧， 大大降低吊杆的安全系数。由于现在交通量增加，荷载标准加大，造成吊杆应力水平提高，也对 吊杆病害 的产生和发展起到了加剧作用 。 目前，有太部分吊杆拱桥的吊杆存在 以上病害，导致 吊杆的承载能力下降，影响整个拱桥的安全性， 使其变成危桥。如果病害达到一定的程度，吊杆在反复的荷载作用下会突然破断，以致整个桥梁的坍塌， 造成人员伤亡和经济损失。其中，前面提到的宜宾南门桥 吊杆及桥面断裂就是典型的吊杆腐蚀和动力疲 劳所引起的垮塌事故 。因此，对危旧吊杆拱桥进行加固改造刻不容缓。 2 桥面无损更换 吊杆标准 2．1 吊杆更换过程中桥面铺装开裂分析 对损伤吊杆进行更换是恢复吊杆功能最好的办法。目前，我国已有多座拱桥吊杆进行了更换。在吊 杆更换过程中，吊杆力不断变化，使桥面产生变形，桥面铺装容易开裂，从而影响了桥梁的使用性能 。 对于危旧吊杆拱桥而言，在服役多年后，吊杆产生病害，桥面铺装的状况可想而知，有必要对桥面进行重 新铺装，因此在 吊杆更换过程中可以不考虑桥面产生开裂。但是，对 吊杆更换时桥面铺装状态良好，而仅 吊杆由于耐久性或疲劳问题受到损伤，出现锚固失效、承载力降低等问题需要更换时，保持桥面铺装不开 裂、不破损就成为减少对交通影响、降低修复造价的必然选择。 在吊杆更换过程中，存在 吊杆力转换问题，导致该吊杆甚至相临吊杆产生变形，从而使桥面标高上下 变化。由于桥面铺装结构连续，相临吊杆之间标高变化会使桥面铺装受力，导致桥面开裂。 下面结合在吊杆更换过程中桥面标高发生变化的阶段，具体分析确定桥面铺装开裂发生的阶段以及 破坏形式，为研究桥面无损更换提供依据。 阶段 I：在将原吊杆力转移到l临时吊杆上时，临时吊杆逐级缓慢加载，该吊杆处横梁产生与临近横梁 向上的相对位移，从而使