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自锚式悬索桥的抗震性能影响研究 王定文 ，申富林2 (1．广州市市政工程设计研究院，广东 广州 510060，2．广州大学 土木工程学院，广东 广卅I510006) 摘 要：以某 自锚式悬索桥为例，建立了空间杆系有限元计算模型，研究了该桥在隔震前和隔震后的动力特性 及地震响应特征．研究结果表明，隔震后结构 自振周期明显增大，主塔处桥墩和加劲梁的内力减震效果非常显 著，同时伴随着吊索索力增大．文章研究成果可供工程实践参考． 关键词：自锚式悬索桥 ；动力特性；地震响应；反应谱；隔震支座 中图分类号：TU973 文献标志码：A 自锚式悬索桥作为一种特殊的桥型，以其造 震支座对结构动力特性及地震响应特征的影响， 型美观，经济性能好，对地形和地质状况适应性强 研究结果对同类桥梁的隔震减震设计具有一定的 等优点，越来越受到工程界的青睐，成为城市市区 指导意义． 中小跨径桥梁极具竞争力的桥型 ¨J．1915年，德 国设计师在科隆莱茵河上建造了第一座大型自锚 1 隔震基本理论 式悬索桥——科隆～迪兹桥．随着科学技术的进 步，自锚式悬索桥得到了迅速发展，1990年建成的 隔震是指利用减振元件 (如弹簧，橡胶垫等) 日本此花大桥、1999年建成的韩 国永宗大桥、在建 将振源与基础地面或基础地面与其它结构建筑物 的美国旧金山的奥克兰海湾大桥以及国内的佛山 加以隔离，从而有效地避免振动影响的扩大，使结 市平胜大桥、广州猎德大桥等多座大桥屹立于世 构建筑物在地震中避免破坏．在地震动下的结构 界桥梁之林 ． 体系动力微分方程式： 中国是一个多地震国家，在地震多发地区修 + +Kx = g + g (1) 建桥梁必须考虑地震作用，以便当地震发生时，能 式中， 、x 为地面水平地震加速度、速度 使桥梁保持或基本保持其使用功能，从而保证救 和位移； 、C、K分别为质量、阻尼和刚度矩阵．式 灾和震后灾区重建顺利进行．同传统的桥梁抗震 (1)均除以 ，并定义隔震结构体系的固有频率O9， 设计方法不同，桥梁隔震设计是在桥墩墩顶和主 r f1 阻尼比，其中，n-√，2Mw，则上式可变为 梁之间设置橡胶隔震支座，其主要作用：①增加结 n +21o +(，【 = 构的柔性以延长 自振周期，有效地减小地震加速 2 2(wx+∞：g (2) 度反应；②增加阻尼，加大耗能作用，从而减小地 引入结构体系的动力反应转换函数H(O9)，地震地 震反应；③用隔震支座变形来提供桥梁结构在强 面的场地特征频率为O9，地面地震加速度 互=e ， 震作用下的大位移，使结构的其他部分保持在弹 则隔震结构地震加速度反应为 =H(9o)e ．通过 性范围内． 整理可以得到隔震结构体系的动力反应转换函数为 方海等研究了铅阻尼器在 自锚式悬索桥结构 [1一(o9／o9)]+(2~r9o／9o) (3) 纵向消能减震设计中的应用 ，管仲国等就南京 过江通道右汊夹江独塔 自锚式悬索桥研究了弹塑 转换函数的物理意义即为地震时隔震结构的地震 性阻尼支座用于