挡土墙设计与稳定性验算.doc

挡土墙设计与稳定性验算 1)设计资料。 本设计拟采用浆砌片石重力式路堤墙。墙高H=6m，填土高a=3.11m，填土边坡1：1.5，填料容重γ=24.7kN/m 3，φ=36°，墙背选用仰斜1：0.25（α=-14002,），δ=φ/2，基底摩擦系f=0.5，地基容许承载力[σ0]=400KPa，墙身分段长15米，设计荷载汽超-20级，验算荷载挂车-120。 墙身材料采用2.5号沙浆砌25号片石(相当于原来规范25号沙浆和250号片石)，砌体容重γ=22KN/m3,按原规范：砌体容许压应力[σa]=600KPa，容许剪应力[τ]=100KPa，容许拉应力[σWL]=60KPa. 2).挡土墙的设计计算。 (1)车辆荷载换算。 按车带宽均摊的方法，路面上车辆所占的宽度，把车辆荷载换算成为条状均布土层。查《公路设计手册-路基》 计荷载汽车超—20级时：L= =，故取L=15m由表3-2-6得其换算厚度： m ②挂车—120级荷载 设各种荷载布置在路基全宽，因挂车—120级荷载最不利，以挂车荷载作为验算荷载 动土压力计算 计荷载：汽车超—20级 求破裂角 假设破裂面交于荷载内，采用相应的公式计算： 验算破裂面是否交于荷载内： 堤顶破裂面至墙踵 荷载内缘至墙踵m 荷载外缘至墙踵m 因5.11〈7.21〈10.61，故破裂面交于荷载内，所假设符合，所选用的计算公式正确。 ②求主动土压力系数K和K  ③求主动土压力和作用点的位Zx 作用点位置: 因基底倾斜，土压力对墙址0的力臂改为： Zx1=Zx-0.190b1=2.32-0.190×2.38=1.87m Zy1=b1-Zx1tgα=2.38+2.32×0.25=2.85m 算荷载：挂车-120 ①计算方法采用的公式同设计荷载，在计算中，取h0=1.11m，d=1.0。则： 验算破裂面是否交于荷载内： 堤顶破裂面至墙踵 荷载内缘至墙踵 荷载外缘至墙踵 因5.61〈7.40〈8.81，故破裂面交于荷载内，所假设也符合，所选用的计算公式正确。 ②求主动土压力系数K和K ③求主动土压力和作用点的位置Zx 作用点位置Z： 因基底倾斜，土压力对墙址0的力臂改为： Zx1=Zx-0.190b1=2.29-0.190×2.38=1.84m Zy1=b1-Zx1tgα=2.38+2.29×0.25=2.84m 比较设计荷载与验算荷载的计算结果可知，验算荷载时的土压力大。若墙身断面尺寸系由滑动控制，则可肯定按验算荷载时的土压力计算，因对Ko的要求均为1.3。而本例中基底摩擦系数f=0.5，估计为滑动控制，故先采用挂-120的土压力计算。 （3）设计挡土墙截面 选择墙面平行于墙背，基底倾斜1：5（）。.通过试算，选定墙顶宽。 墙身重G和其力臂如下表 体积（） 重量（KN） 力臂 ①.滑动稳定性验算 ②.倾覆稳定性验算 稳定性验算的结果表明，断面尺寸符合要求。故不必采用汽车超—20级的土压力计算。 ④．基底应力验算。 B1=b1-0.190b1×0.25=0.953b1=0.953×2.38=2.27m ⑤．截面应力验算 墙面，墙背为平行，截面的最大应力出现于接近基底处，由基底应力检算可知，偏心距及基底应力均满足地基的要求。则墙身截面应力也肯定也满足墙身材料的要求，故可不作验算。 通过上术检算，所拟截面符合各项要求，决定采用此截面，顶宽为2.38m。