当风凹隧道说明.DOC

PAGE PAGE 7 隧 道 设 计 说 明 一、设计依据 (一)初步设计批复文件以及相关咨询意见的执行情况 2005年4月15日由福建省交通厅组织审查，审查会议同意利用xx隧道。 xx隧道雨季存在漏水现象，严重影响行车安全，故业主要求对该隧道进行改造。由于原设计xx隧道两端接线不满足《公路路线设计规范》（JTG D20-2006）第9.6.2条规定和《公路隧道设计规范》（JTG D70-2004）第4.3.5条的规定，本隧道的改建需对xx隧道两端接线进行改建，改建见道路部分。 （二）施工设计专家组批复意见及执行情况 1、明洞衬砌结构图中，三油二毡防水层建议改为与正洞相同的防水板＋无纺布，方便施工。 执行情况：考虑施工方便，同意明洞衬砌段防水措施采用防水板＋无纺布。 2、无仰拱地段设置方形透水盲管 执行情况：无仰拱地段，为防止路面底下冒水，破坏路面结构，现采取如下防止措施：无仰拱地段，路面垫层下方设置12cm×4cm方形透水盲管，纵向间距5米，引排地下水至中央集水沟。 3、中央集水沟采用φ30钢筋混凝土管，施工质量无保证。 执行情况：考虑施工质量和施工方便，中央集水沟改用φ30cm U-PVC双壁打孔波纹管。 （三）主要规范、规程 1.《公路工程技术标准(JTG B01-2003)》； 2.《公路路线设计规范（JTG D20-2006）》； 2.《公路隧道设计规范(JTG D70-2004)》； 3.《锚杆喷射混凝土支护技术规范(GB50086-2001)》 4.《公路隧道通风照明设计规范（JTJ026.1－1999）》 5. 《公路水泥混凝土路面设计规范（JTG F30－2003）》 二、工程概况 1. 地理位置 xx隧道属于省道309线永定歧岭至城关段上的一个改扩建工程，位于永定县歧岭镇xx。 2、旧隧道概况 旧隧道中心桩号K9+062，全长180米，建成于1995年。采用的标准如下：隧道净宽8米，净高5米，纵坡2.18%。旧隧道雨季存在漏水现象，严重影响行车安全，故通过改扩建来改善行车环境。 3. 新建隧道平纵面 新建隧道位于直线段，起讫里程为K9+007～K9+182,全长175米。进口桩号为K9+007，设计标高为590.683米；出口桩号为K9+182，设计标高为592.016 m。隧道纵坡采用人字坡，于K9+095.64设置半径R=3500米 隧道建筑限界 本设计隧道两端连接线路基宽度为12米,隧道路面路基宽度8米，两端连接线的路基宽度仍按公路标准设计。 隧道建筑限界参照二级公路V=60km/h标准拟定。公路限界横断面宽度为 2×3.5米（行车道）+2×0.5米（侧向宽度）+2×1.0米（人行道）=10米。净高为5.0m。隧道内轮廓见《公路隧道设计规范(JTG D70-2004)》V=60km/h情况的标准断面进行选取,即拱部为单心半圆,侧墙为大半径圆弧,仰拱与侧墙间用小半径圆弧连接. 三、工程地质与水文地质 xx隧道工程地质勘察工作由福建东辰综合勘察设计院承担。有关地质详细资料详见福建东辰综合勘察设计院编制的《xx隧道工程地质勘察报告》。现就主要资料摘述如下： 1.自然地理条件与地形地貌 隧道位于永定县歧岭乡，属亚热季风气候，为低山-丘陵、气候温暖湿润、雨量充沛。年平均气温为19.9℃ 隧道场地为剥蚀低山-丘陵地貌，地形为低山鞍部，地势较陡，山脊呈南北走向，山体最高处标高约为662.7m，进洞口地形坡度为27度，出洞口地形坡度为32度。进出口洞口坡地均为山坡地，隧道中段山体地形较陡。地形标高约590.72～662.40。整体高差约71.68m。 2. 工程地质概况 （1）、岩土层分布 隧道通过地段的岩土层较为简单，上部为第四系人工堆积成因的素填土（Q4ml）、坡积成因的亚黏土（Q4dl）、残积成因的花岗岩残积砂质粘性土，下伏覆基岩为燕山期的花岗岩（γ52（3）c （2）、地质构造及节理裂隙 综合本次勘察的钻探、地表调绘成果结合收集到的区域地质资料，隧址未发现有断层通过，主要节理裂隙有三组，产状分别为：69°∠79°，裂面较平整，裂面间距0.30～1.30m不等，裂隙张开宽度0～10mm,无充填物；253°∠6°，裂面平整，裂面间距0.20～0.50m不等，裂隙张开宽度0～1mm，大部分闭合，无充填物；183°∠86°，裂面较平整，裂面间距0.50～1.50m不等，裂隙张开宽度0～2mm，无充填物。 （3）、不良地质现象 隧道区属低山丘陵剥蚀地貌，地形起伏较大，进出洞口残积粘性土厚度大，隧道路段范围内共发生一处土质滑坡，发生在隧道进口处，里程为K8+996～K9+054段，该滑坡体最大宽度为50米，最大长度100米，最大高