康复南路跨线桥动静载试验研究.pdf

康复南路跨线桥动静载试验研 究 陈 强 孟 阳君 摘 要 ：根据康复南路跨线桥的工程概况，确定了该桥的动静载试验 目的，介绍了静动载试验的工况、内容、方法及测试 结果，检验了该桥结构的整体受力特性和承载能力，为同类桥型的设计、施工提供了参考。 关键词 ：静载试验，动载试验，吊杆结构，测试结果 中图分类号：U441．2 文献标识码：A 1 工程概况 测结果省略，不予列出。选取最危险的两个工况 Ⅱ拱顶最大正弯 矩(偏载)、V拱脚最大负弯矩 (偏载)为例说明。表 2～表3为偏 康富南路跨线桥为钢管混凝土系杆拱组合桥，位于湖南省益 阳市朝阳开发区益阳火车站东端咽喉区，本工程是跨越石长铁路 载工况下，主拱拱肋各截面的理论与实测应力值一览表。表4为 各工况下主拱吊杆索力一览表。 的公铁立交桥，全长 314．89ITI，双向四车道 ，主桥 宽为净-_2× 表 1 Ⅱ，Ⅳ工况下特征点桥面实测挠度及残余变形 7．75m机动车道+2×4m人行道+2×0．4m保护带+0．5ITI隔 1／8L 1／4L 3／8L 1／2L 离带+2×1．6m拱肋，全宽28．0m。主桥两侧均设城市供水管 工况 东 西 东 西 东 西 东 西 架，管径不大于420mm，引桥宽为净一2×7．75ITI机动车道+2× Ⅱ(实测挠度)m 0．28 0．29 0．47 0．72 0．76 038 —3．9—527 4m人行道+0．5m隔离带，全宽24．0m。设计荷载：汽车超—20 Ⅱ(残余变形)／％ 10．0 11．0 5．0 0．0 3．O 0．2 8．7 7．4 级，挂车一120，人行道 3．5kN／m2。 Ⅳ(实测挠度)／Tml一2．59—2．57—5．12—5．02—2．31—2．27 —0．1一O．06 Ⅳ(残余变形)／％ 8．0 10．0 10．1 9．4 7．5 8．8 6．8 12．0 2 试验 目的 表 2 偏载工况下主拱澍试西饲拱肋截面应力值 M a 了解该桥结构的受力特性，钢管拱及吊杆结构在试验荷载作 工 北拱脚 拱顶 南拱脚 用下的实际工作状态，检验结构的整体受力性能，判断钢管拱结 况 底部 顶部 底部 顶部 底部 顶部 计算值l实测值计算值实测值计算值 测值计算值 测循计算值 测伯汁算值 测伯 构的安全承载能力，为大桥的竣工验收提供依据 ，并为该桥建立 一 Ⅱ 113I一072—4．45—3．03806i5．40 S．27 3．21一O．刊-0364．92 325 原始状