清华大学 课件 汽车构造I 汽车发动机基本知识.ppt

* 造I 汽车构造I （1） 清华大学汽车工程系 赵雨东 主要内容和学时安排 汽车发动机基本知识（4 学时） 发动机机体（2学时） 曲柄连杆机构（3学时） 气门机构（3学时） 进排气、增压系统及排放 控制装置（3学时） 汽油机燃油供给系统（4 学时） 柴油机燃油供给系统（4 学时） 汽油机点火系统（2学时） 发动机冷却系统（2学时） 发动机润滑系统（2学时） 发动机起动系统与电源 （1学时） 发动机管理系统（2学时） 汽车发动机基本知识 汽车总体结构 汽车发动机工作原理 汽车发动机的分类 发动机的总体构造 发动机的主要性能 内燃机产品名称和型号编制规则 汽车总体结构 发动机 底盘 车身 电气系统 发动机 底盘 车身 电气系统 汽车发动机基本知识 汽车总体结构 汽车发动机工作原理 汽车发动机的分类 发动机的总体构造 发动机的主要性能 内燃机产品名称和型号编制规则 发动机工作原理——基本结构 发动机－往复活塞式内燃机 （1）机体 （2）曲柄连杆机构 （3）气门机构 （4）冷却系 （5）润滑系 （6）起动系 （7）供给系 （8）点火系(汽油机) 发动机工作原理——常用术语（1） 工作循环 由进气、压缩、 作功和排气等 四个工作过程 组成的封闭过 程。周而复始 地进行这些过 程，内燃机才 能持续地作功。 发动机工作原理——常用术语（2） 上、下止点 活塞顶离曲轴回转中心最远处，即活 塞最高位置，称为上止点（Top Dead Center, TDC）； 活塞顶离曲轴回转中心最近处，即活 塞最低点，称为下止点（Bottom Dead Center, BDC）； 在上、下止点处，活塞的运动速度为 零。 发动机工作原理——常用术语（3） 活塞行程 上、下止点 间的距离S称 为活塞行 程； 曲轴的回转 半径R称为曲 柄半径， S=2R。 上止点 S 下止点 R D ? S × 10 ?6 (L) 发动机工作原理——常用术语（4） 气缸工作容积 活塞从上止点到下止点所扫过的容 积称为气缸工作容积； π 2 4 D－气缸直径 mm； S－活塞行程 mm。 Vh = 式中： 发动机工作原理——常用术语（5） 发动机排量 所有气缸工作容积的总 和称为发动机排量，记 作VL 式中：Vh－气缸工作容 积； i － 气缸数目。 VL = Vh × i 发动机工作原理——常用术语（6） 燃烧室容积 活塞位于上止点时 活塞顶面以上与气 缸盖底面以下之间 形成的容积称为燃 烧室容积，记作VC 汽油机 柴油机 发动机工作原理——常用术语（7） 气缸总容积 活塞位于下止点时，活塞顶部与 气缸盖之间的容积称为气缸总容 积,一般用Va表示 气缸总容积等于气缸工作容积和 燃烧室容积之和，即： Va＝Vc＋Vh = 1 + h 发动机工作原理——常用术语（8） 压缩比 压缩比是气体压缩前的容积与气体压缩后的容积之比值，即气 缸总容积与燃烧室容积之比称为压缩比。一般用ε表示 式中：Va － 气缸总容积； Vh － 气缸工作容积； Vc － 燃烧室容积。 压缩比是发动机中一个非常重要的概念，压缩比表示了气体的 压缩程度。 汽油机 8～11；柴油机 16～24 V Vc = Va Vc Vh + Vc Vc ε = 发动机工作原理——常用术语（9） 工作循环 活塞行程 上、下止点 发动机排量 气缸总容积 气缸工作容积 燃烧室容积 常用术语 压缩比 发动机工作原理 －四冲程汽油机（1） 进气行程（Intake） 进气门打开，排气门关 闭，活塞从上止点向下止 点运动； 气缸容积逐渐增大，气缸 内形成一定真空度，空气 和汽油的混合物被吸入气 缸，在气缸内进一步混合 形成可燃混合气。 进气终了时， 气缸内气 体压力约为0.08～0.09 MPa， 温度达到320～ 380 K。 压缩行程（Compression） 进气门和排气门都关闭，活塞 从下止点向上止点运动； 气缸容积逐渐变小，气缸内混 合气被压缩，其压力和温度同 时升高。 压缩终了时，可燃混合气压力 可达0.8～1.5 MPa， 温度可 达600～750 K。 采用大压缩比，可提高压缩终 了时气缸内的压力和温度，从 而加快燃烧速度，提高发动机 热效率。但太大容易引起“爆 震” 。一般 ε=8￣11 发动机工作原理 －四冲程汽油机（2） 作功行程（Power/Expansion） 压缩行程结束时，火花塞产生电火花， 点燃可燃混合气，火焰迅速传遍整个燃