20150128广西乐百高速公路最美高速策划实施计划方案.docVIP

.. .. .. .. 乐业至百色高速公路工程 广西最美高速公路策划方案 乐业至百色高速公路工程建设指挥部 二○一五年三月 目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u 1 项目概况 1 1.1 工程概况 1 1.2 项目特点 2 2 实施的意义和建设目标 3 2.1 实施的意义 3 2.2 建设目标 4 3 机制保障与实施步骤 5 3.1 机制保障 5 3.2 实施步骤 8 4 主要实施内容 9 4.1 具体工程 9 4.2 打造亮点工程思路 21 4.3 亮点工程方案介绍 25 4.4 节约工程造价 37 4.5 科研课题研究 38 5 实施情况及效果 50 5.1 注重全过程跟踪管理 50 5.2 注重动态管理 51 5.3 注重专项评审 51 5.4 注重可持续发展 52 5.5 注重亮点工程的打造 53 5.6 注重“课题研究” 53 5.7 注重投资管控 54 5.8 注重“建管养一体化” 55 6 经验总结 56 6.1 积极有效推进项目前期各项工作 56 6.2 强化咨询审查单位管理 57 6.3 实行全过程勘察设计管理 57 6.4 注重信息交流平台建设 58 .. .. .. .. 1 项目概况 1.1 工程概况 乐业至百色高速公路是《广西高速公路网规划修编（2006-2020）》中“纵7”天峨（黔桂界）至龙邦高速公路的重要组成部分。也是《国家公路网规划（2013年-2030年）》G69银川至龙邦高速公路广西境内路段的重要组成部分，更是贵州、重庆等大西南地区通往广西沿海及东盟的最便捷的公路通道。项目的实施对实现广西高速公路网规划，改善区域交通状况；对贯彻中央“充分发挥广西作为西南地区出海通道的作用”决策，实施西部大开发战略，对构建“中国—东盟自由贸易区”和“泛珠江三角洲经济区”等都具有重要的战略意义。 项目起于峨坝附近的红水河特大桥黔桂两省（区）交界处，与贵州省规划的惠水至罗甸高速公路终点相接，途经天峨县、乐业县、凌云县、百色市右江区，终于右江区上宋附近，与百色至罗村口高速公路相接。路线主要控制点有：起点峨坝、百塘、百西、逻西、马庄、乐业县城、新化、加尤、凌云县城、伶站、那暮、永乐、东蚕、终点上宋。 本项目工可方案全长167.879km（其中新建里程153.774km，利用隆百高速16.114km），设计行车速度80km/h，路基宽度24.5米，采用双向四车道公路标准修建，全立交，全封闭。全线设置桥梁27768米/91座，隧道54152米/41座，桥隧比为53.98%；全线路基土石方22339千立方米；路基排水及防护工程647千立方米；沥青混凝土路面1673千立方米。全线设置互通式立体交叉11处，设置服务区3处、停车区2处。投资估算总金额为170.7亿元，建设工期4年。 1.2 项目特点 （1）本项目旅游功能突出，项目建设对于带动“老少边穷”地区发展，实现交通运输和谐发展意义重大 广西百色、河池是著名红色根据地，属“老、少、边、穷”地区，也是重要的少数民族居住地，沿线旅游体裁丰富，景点众多，项目建设对推进交通公共服务均等化，使西部地区、“老少边穷”地区人民群众共享交通改革发展的成果，实现交通运输和谐发展意义重大。 （2）沿线山川秀美，环保景观要求高 项目所在地百色市历史悠久，山川秀美，人文景观和民族风情多姿多彩。乐业县被誉为“世界天坑之都”，丰富的岩溶奇观和可供探险科考的地下暗河系统，让人流连忘返，而凌云“二十八景”则闻名遐迩。高速公路设计应从细节入手，真正做到与景观、环境协调，以人文、自然景观特色为主题，赋予公路文化特质，打造广西最美的高速公路和典型示范工程，建成具有广西民族特色及独特地貌特点的风景线。 （3）路线方案的制约性因素较多，协调工作量大 路线方案设计时除了依据地形、地质条件选线外，还要充分考虑项目沿线城镇规划、重要环境敏感点、重要水利设施的分布情况、与规划的贵州黄桶至广西百色铁路的交叉关系、红水河的通航要求以及矿产资源的压覆情况等因素，路线受制约因素较多，在勘察设计期间，需重点加强与地方政府、铁路、国土资源等部门的沟通和协调，以合理确定路线方案。 （4）沿线地形、地质条件复杂，桥隧比例高 本项目主要位于中低山地貌区，地形起伏较大，沿线分布有岩石崩塌与危岩、岩堆、