西江特大桥塔墩梁节点模型试验方案研究.pdfVIP

西江特大桥塔墩梁节点模型试验方案研究 林 莉 ，何 必 (1．西南交通大学土木_丁程学院，四川成都610031； 2．四川省交通厅交通勘察设计研究院，四川成都610017) 【摘 要】 西江特大桥主桥为独塔斜拉连续刚构组合结构。文章针对其受力比较复杂的塔墩梁固结部 分建立模型进行模型试验 ，以期测试节点部位在特定受力工况下的实际应力大小及其分布状况；同时验证结 构设计及局部应力仿真分析的合理性，并为同类桥梁设计提供技术参考。 【关键词】 模型试验； 独塔斜拉连续刚构；塔墩梁固结 【中图分类号】 U441．5 【文献识别码】 A 模 型。 一 1 工程概述 西江特大桥主桥采用 (100+2×210+100)m独塔斜拉 4 试验模型设计 连续刚构组合结构，全长621．6m(含两侧梁端至边支座中心 4．1模型设计 线各0．8in)。有碴轨道桥面，道碴槽宽9．1m，两侧人行道 模型在试验测试条件下的工作应力与实际结构应在同 宽 1．25m。主桥两端各 5m为无碴 一有碴轨道过段区。主 一 水平。模型的基本设计原则为：采用相同材料的模型采用 梁采用单箱双室截面。索塔采用 曲线钻石形桥塔，桥面以上 等应力模拟 ，即节点模型的基本断面形式与实际结构相同， 塔高70m。斜托索采用空间双索面体系。西江特大桥全桥 主要构造尺寸按照几何相似的原则进行模拟；模型中的普通 布置网如图1所示。 钢筋根据实桥的普通钢筋布置方式按照含筋率进行等效，并 结合结构的构造要求进行布置；模型中预应力的布置采用力 的等效原则进行。重点考察节点部位的实际受力特征及其 应力分布状况。 I 、 依据全桥平面杆系受力分析结果，选取主梁零号块 18．0 i lili} 80 旆 Im范围进行试验分析 ，考虑圣维南原理作用下边界条件的影 响，主梁左右两侧各延伸9ln，模型总长为36／6=6m，中塔 图1 西江特大桥全桥布置 柱上端高度为0．75m，考虑加载的方便模型主梁顶面到地面 2 试验研究的意义 的高度定为4m，模型总高度为4．75m。 西江主跨采用独塔斜拉连续刚构组合桥，将预应力混凝 4．2模型建材 土连续刚构和斜拉桥有机结合，解决了结构刚度、列车走行 节点主梁部分采用C60混凝土，塔柱部分采用 C50混凝 性、抗风抗震、抗疲劳等诸多关键技术。对于新的组合结构 土 ，鉴于模型尺寸较小，故采用细粒混凝土。 桥梁，其结构承力、传力本身相对复杂，而在大跨度预应力混 4．3预应力体 系的布置 凝土独塔斜拉连续刚构组合桥的塔墩梁结合部，受力十分复 本桥为三向预应力体系，纵向预应力作为边界截面的外 杂，采用常规的桥梁结构计算分析难以揭示在特定荷载组合 力来施加，等效预应力钢束用单束张拉的形式，通过张拉束 下结合部的复杂应力水平 以及应力分布状况。 数及控制张拉力的调整来达到和原桥相似的目的。 模型试验研究是获取复杂结构各种性能的一种 比较直 5 模型加载方案及试验方法 观的科学研究方法，通过模型试验对塔墩梁结合部的工作性