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第三章 一般路基设计 第一节 路基设计的一般要求 第二节 路基的类型与构造 第三节 路基设计 第四节 路基附属设施 第一节 路基设计的一般要求 第二节 路基的类型与构造 第三节 路基设计 选择路基断面形式，确定路基宽度与路基高度； 选择路堤填料与压实标准； 确定边坡形状与坡度； 路基排水系统布置和排水结构设计； 坡面防护与加固设计 附属设施设计。 高速公路、一级公路路基标准横断面 二、三、四级公路路基标准横断面 中心高度：路基中心线处的设计高程与原地面标高之差 边坡高度：填方坡脚或挖方坡顶标高与路基边缘的相对高差 沿河路堤及受水浸淹的路基，其高度应高于相应的设计洪水频率的设计水位（洪水位高度＋壅水或波浪高度）之上0.5m。 （一）边坡形式 第四节 路基附属设施 * * 路床(Roadbed) 指路面底面以下0.80m范围内的路基部分。在结构上分为上路床(0~0.30m)及下路床(0.30~0.80m)两层。 3 4 5 一、路堤 路堤的几种常用横断面形式：a.矮路堤；b.一般路堤；c.浸水路堤；d.护脚路堤；e.挖沟填筑路堤 6 路堤的常见横断面型式 1) 路堤按填高分，有： 矮路堤（H1.0~1.5m） 高路堤（H18~20m） 一般路堤 2) 路堤按所处条件和加固类型分，有： 浸水路堤 护脚路堤 挖沟填筑路堤等 7 2. 路堑 路堑的几种常用横断面形式 a) 全挖路基；b) 台口式路基；c) 半山洞路基 8 半挖半填路基的几种常用横断面形式： a.一般填挖路基；b.矮挡土墙路基；c.护肩路基；d.砌石护坡路基；e.砌石护墙路基；f.挡土墙支撑路基；g.半山桥路基 三、半填半挖路基 9 路 基 路肩 车道 中间带 车道 车道 硬路肩 路缘带 路 缘 带 路 缘 带 中 央 分 隔 带 一、路基宽度 11 路 基 路肩 车道 路肩 硬路肩 车道 土路肩 车道 三、四级公路一般情况 二级公路加宽硬路肩时 12 二、路基高度 路基高度是指路堤的填筑高度或路堑的开挖深度，是路基设计高程和地面高程之差。 13 新建公路的路基设计标高为路基边缘标高，在设置超高、加宽地段，则为设置超高、加宽前的路基边缘标高；改建公路的路基设计标高可与新建公路相同，也可采用路中线标高。设有中央分隔带的高速公路、一级公路，其路基设计标高为中央分隔带的外侧边缘标高。 按具体情况确定 1/25 1/50 1/100 1/100 设计洪水频率 四级 三级 二级 一级 高速公路 公路等级 路基设计洪水频率 14 路基的填挖高度，需综合考虑路线纵坡要求、工程经济、路基的强度和稳定性和排水及防护措施。 通常将大于18m的土质路堤和大于20m的石质路堤视为高路堤，将大于20m的路堑视为深路堑。 曲线形边坡 台阶形边坡 折线形边坡 直线形边坡 H b а 1: m 三、路基边坡坡度 15 路基边坡的表示形式：用边坡高度与边坡宽度之比H:b的形式表示，并取H=1计算为1:m（路堤）或1:n（路堑）的形式表示边坡坡率。 路基边坡坡度示意图 16 如地质情况良好，土质路堤可参照下表选定其边坡坡度。如填土边坡高度超过20m，坡率应个别设计，由边坡稳定性分析确定。 下部高度 （H ≤12m） 上部高度（H≤8m） 1：1.5 1：1.3 巨粒土 1：1.75 1：1.5 粗粒土 1：1.75 1：1.5 细粒土 边坡坡率 填料 类别 （二）路堤边坡坡度 17 （三）路堑边坡 土质路堑边坡形式及坡率应根据工程地质条件、边坡高度、排水措施、施工方法，结合自然稳定山坡和人工边坡的的调查和力学分析确定。 四、路基压实 压实的意义: 分层压实致密的路基能防止水分干湿作用引起的自然沉陷和行车荷载反复作用产生的压密变形，从而确保路面的使用品质和使用寿命。 18 1. 压实土的特性 土的压实效果同压实时的含水率有关，存在一最佳含水率w0，在此含水率条件下，采用一定的压实功能可以达到最大密实度，获得最经济的压实效果。 路堑的压实: 路堑虽然其路基顶面工作区内土体存在超固结情况，但一般天然土体的密实程度都不能满足路基设计要求，特别是在纵横向存在不均匀，因此，有必要挖开后再分层填筑压实，使其达到一定的均匀密实要求。 19 最佳含水率是一相对值。所施加的压实功能越大，压实土的细粒含量越少，则最佳含水率越小，而最大密实度越高。 20 压实土的特性: 1）低于最佳含水量时容易提高密实度，从而增强抗变形能力和强度，高于最佳含水量时则难以获得高的密实度； 2）压实土遇水浸湿含水量增长的程度与压实时的含水量及土质有关，压实时低于最佳含水量w0时压实土的膨胀量比略高者为大，因此在接近或略大于最佳含水量时压实的土，其吸水量与膨胀量最小，最稳定；