软土路段桥路衔接处不均匀沉降的治理.pdfVIP

软土路段桥路衔接处不均匀沉降的治理 在桥梁施工中，软基段的桥台与路堤衔接处的沉降协调是一个长期存在 的问题，本文仅根据等级公路的施工实践谈谈解决这一问题的方法和认识。 1． 传统设计中所存在的问题 传统设计在软土路段的桥梁一段是采用桩基础，持力层一般是选用不变 的刚性地层或承载力很高、变形量很小的相对硬层，两端路堤却直接落於软 M O C 土层之上，两者之间存在着很大的沉降差。在协调不均匀沉降时，设计人员 G. 往往把注意力集中于解决墩与墩、墩与台之间的沉降差异上，而不太重视桥 N O 台与路堤衔接处的不均匀沉性问题。在结构处理上往往仅用搭板搭接，因此 L U 造成了营运中的一系列问题。 H Z . 2．产生沉降差的机理及整治要点 W W 1）软土沉降的过程 W 软土路基在路堤荷重的作用下产生的变形可分为三个阶段，即初始阶段、 网 排水固结阶段、次固结阶段。 龙 初始阶段变形属剪切；当上部荷重不大，地基土的塑性区尚未开展时， 筑 其变形接近弹性变形；当荷重较大时应考虑地基土塑性区开展的效应，但初 始变形从时间上来说可视为瞬时变形，在加荷的初始阶段已完成，因此这部 分的变形与工后沉降无甚关系。 排水固结变形亦称地基土的主固结变形，即在荷重之际下地基土中土粒 骨架之间的排水作用所引起的变形，它是地基土变形的主体部分，其变化是 缓慢的。主固结变形的完成需要较长的时间（一般要数年以上）。因此，在天 然状态下地基的主固结变形不可能在施工期间完成，而有相当一部分的变形 留於工后继续进行。 次固变形是指地基土中土粒骨架在持续荷载作用下所发生的蠕动变形。 由于次固结进行得极慢，水的流动速度是很小的，孔隙压力从土流出的速度 无关，与土厚度也无关，它发生于主固结变形之后，其压缩量的大小与时间 M O 对数成线性关系。 C . n H t i 2 G N Ss=∑ CaiLg O L i =1 1+eli t1 U