轻轨明珠线漕溪路桥钢管拱混凝土顶升压注法施工.pdfVIP

轻轨明珠线漕溪路桥钢管拱 混凝土顶升压注法施工 · 叼 lI‘ j． 程 卫 民 上海市蒉焉莅 焉i磕建设处 l工程概况 上海城市轨道交通 明珠线是我国建造的第 一 条城市高架轨道交通线，其中漕溪路桥位于 上海市西南部，该桥为 54+128+54rn的预应力 混凝土连续粱和系杆拱的组合结构，主纵粱为 箱形断面 ，双 向预应力混凝土连续粱 ，系杆拱采 用 圆端形钢管拱混凝土结构，吊索采用预应力 高强钢丝 ，系杆拱设于中跨 ，通过二佣各 14根 吊索与主纵粱联结组成整体结构。钢管拱跨度 为 128m，拱高 16m，矢跨 比1：8，理论拱轴线采 用二次抛物线。拱肋 由 16mn厚 A3钢板焊接而 成 ，其断面为高 2m竟 1．2m的圆端形 ，拱肋 内 图 3 截面图 设若干加劲肋 。中间设 6道一字形的横撑 2道 种为高位抛落法 ，另一种为低部顶升压注法。 K形撑 ，每片拱肋用鼯仓板分成上、中、下共五 由于该拱肋分为五个隔仓 ，高差相对较小 ，另 段 ，拱肋中间灌注混凝土 ，见图 1～图3。 外 由于拱肋 内侧加劲肋和构造钢筋较多，因 此 ，采用高位抛落法 难 以保证拱肋混凝土的密 实 ，因此本工程不宜采用。大截面钢管拱混凝 土 的灌注在 国内尚属新工艺 ，通过对 国内类似 工程的施工情况研究分析和本工程特点，决定 固 1拱助横截面 固 对该桥的钢管拱混凝土采用泵送顶升法进行施 工 。此施工方法在 日本 、美 国、匈牙利等 国家应 用较普遍 。 3 钢管拱混凝土的顶升压注施工 3．1顶升前的准备 混凝土 的顶升是一个连续较短 的过程 ，但 成功与否 ，关键是准备工作做 的是否细致到位 ， 因此 ，在拱肋混凝土顶升前 ，应做好如下几项准 固 2拱肋混龌土蔼注示意图 备工作。 2 混凝土鞋注施工方案的选定 1)钢管拱的脱架 钢管混凝土的灌注一般采用两种方法，一 混凝土顶升作业前一天脱架，脱架次序从 中间 [／4跨对称 向两端进行，左右线对称，脱开 (ⅡⅡn)：80—230o 距离为 20era左右，然后切除与钢管拱焊连的托 3．3混凝土的配合 比试验 架 。 钢管拱混凝土为 C55泵送微膨胀混凝土 ， 2)钢管拱的检测准备 ： 由于该桥是一种 共 529． ，通过与设计联 系，要求其膨胀率为 结构新颖、受力复杂的结构 ，在混凝土压注过程 0．01％，白应力范围0．2—0．7MPa。此混凝土属 中．需对钢管拱在混凝土压注过程 中的应力应 特种混凝土